La innovación e internet, el camino para evitar la desaparición de los talleres pequeños

En pleno siglo XXI sino estás en internet no eres nadie. Esa máxima aplicada a los negocios marca la línea entre las empresas que tienen futuro y posibilidades de superar la vigente crisis y no desaparecer y los que no.

El sector de los talleres está viviendo en sus carnes la crudeza de los cierres, no en vano en el último año se registraron más de 2500 bajadas de persiana permanente. Sin embargo esta realidad contrasta con el hecho de que ahora se demanda más mantenimiento del automóvil dado que se alarga más la vida de los vehículos. La clave pasa por estar al día y aprovechar al máximo la nueva tecnología de la información y ser competitivos.

Entrar en internet ya sea a través de creación de páginas web o la incorporación a redes sociales, es decir el paso 2.0 son unas de las claves. Se trata de estar presente, que te vean posibles clientes y que lleguen a ti. Sin embargo, si no existe esta posibilidad o simplemente se descarta también hay otras opciones como que tu información este presente en páginas del sector especializadas de forma que tu negocio también sea visible. Entre ellas, una muy interesante pasa por estar presente en el nuevo comparador de productos y servicios para el mantenimiento de tu vehículo (Cochombo.com). Una nueva iniciativa que compara todos los precios de los talleres al tiempo que te geolocaliza y te encuentra el más cercano. Estar presente en él es necesario porque así el usuario te puede encontrar sin problemas y el taller pequeño y mediano puede competir directamente con las grandes marcas y multinacionales que sí que están presentes en el comparador.

Lo que está claro es que si un taller o punto de venta se queda parado y no trabaja su visibilidad buscando a los clientes su futuro está más que comprometido. Los tiempos en que los clientes sólo entraban por la puerta están a punto de pasar a la historia. Las nuevas tecnologías, internet y la innovación son las claves para vencer la crisis y superarla.

Los coches míticos de las series clásicas de dibujos animados

Nuestra infancia está llena de recuerdos de series de dibujos animados que alegraban nuestra existencia. Muchos nos quedábamos pegados a la caja tonta disfrutando de las historias que nos relataban. Además de legendarios personajes como Goku, Scooby en algunas de ellas los coches tenían un protagonismo especial más allá del atrezzo. Aquí tenéis seis de lso más recordados.

El bólido de Pier Nodoyuna y Patán (Súper Ferrari Especial)

Pier Nodoyuna y Patán dos compañeros infatigables que a bordo del Superferrari Especial intenta siempre ganar la carrera de turno de los Autos locos. Ambos utilizaban mil y una trampas para ganar aunque luego nunca lo hacían, el peligro de la moraleja ya se sabe. Con ese cochazo podía ganar de calle las carreras sin trampas pero era lo que tenía el personaje tramposo. 

Los coches cápsula de Dragon Ball

En la mítica serie Dragon Ball de Goku y sus amigos, localizada en una época futurista indeterminada, la mayoría de los coches eran aerodeslizantes. Eran una mezcla de coches y nave voladora. La familia de Bulma los fabricaba en la Capsule Corporation. El sistema era sencillo lanzando una cápsula salía un coche y al revés se daba a un botón y se miniaturizaba. Ideal para aparcar.

 

La furgoneta de Scooby Doo (Chevy)

Como buen grupo compacto, los detectives de Mystery Machine, es decir Scooby doo y compañía iban siempre a bordo de una furgoneta verde. Al ser una serie de dibujos animados, el modelo en sí no es real pero está basado en varios modelos reales. No en vano mientras unos opinan que es una Volkswagen Westfalia otros creen que es una GMC americana e incluso una Chevy del 93.

Mate (Cars)

Es el personaje más gracioso y simpático de Cars, a pesar de su destartalada estética (es una grúa oxidada). Después de la primera parte en la que era un secundario su popularidad entre los más pequeños creció hasta el punto de que en la segunda parte la grúa más divertida se convierte en coprotagonista junto a su querido Rayo Macqueen. Todo indica que Mate está basado en una International modelo Harvester L-70 de 1951, con elementos de un Chevrolet de una tonelada de 1955, utilizado como una grua de auxilio.

 

El troncomóvil de los Picapiedra

Clásicos donde los allá. Pedro Picapiedra y su fiel Wilma disfrutaban de las comodidades de la vida en Piedradura a bordo del troncomóvil, un vehículo amplío tipo berlina que destaca fundamentalmente por la originalidad de su motor de tracción. Éste no era otro que las propia piernas del conductor y su copiloto. 

La furgo de las tortugas ninja

Leonardo, Michelangelo y Donatello, las tortugas ninja, viajaban siempre en su particular vehículo una furgoneta van equipada con mil armas. Tenía un cierto aire a modelo Volskwagen pero la verdad es que la Cobawunga es muy particular siempre con su toque verde atortugado.

¿Qué hay que revisar antes de iniciar un viaje con mal tiempo?

Coincidiendo con el mal tiempo en forma de frío y lluvia que ha invadido la Península conviene recordar recomendaciones básicas sobre que hay que revisar y que hay que llevar a la hora de abordar un viaje en coche en condiciones adversas. Eso sí, antes de nada hay que conocer el estado actual y real del tiempo y las carreteras por las que vamos a circular para valorar si es recomendable o no iniciar el recorrido. Además hay que conocer la previsión del tiempo para saber cual será su evolución.

¿Qué hay que llevar?


El equipamiento obligatorio:

Rueda de repuesto, triangulos y cadenas

Según establece la legislación vigente es obligatorio disponer de rueda de repuesto, triangulos, chalecos y cadenas en el caso de zonas que lo requieran. Las cadenas resultan necesarias para
no quedarnos atrapados en el caso de encontrar tramos nevados. Además, obviamente hay que saber ponerlas por lo que es recomendable ensayar antes si nunca se han utilizado.

Lo recomendable:

Combustible
El depósito debe estar siempre lleno de gasolina para estar preparado ante cualquier inconveniente como aislamiento (calefacción).




Ropa de frío
Es recomendable disponer de ropa suficientemente abrigada y calzado para protegernos del frío y de condiciones adversas como la lluvia en el caso que haya que abandonar el vehículo.


Rascador de hielo, alcohol, palas y guantes
Un rascador y alcohol puede resultar muy útil para descongelar el hielo de zonas como el parabrisas o la cerradura del coche. Las palas y los guantes sirven para retirar la nieve junto al coche y liberar las ruedas.



Pinzas de batería
Pueden resultar muy útiles en el caso de quedarnos sin batería.


Comunicaciones
En la era del móvil debemos llevar el nuestro a plena carga y con un cargador con salida para coche para no quedarnos nunca sin posibilidad de comunicación  y localización.


Alimentos
Es conveniente llevar algún tipo de alimento de reserva y agua para posibles casos de emergencia en que nos podamos quedar atrapados durante un tiempo. Alimentos comoc chocolatinas con muchas calorías y azucar son buena elección.

 
Revisión técnica
Hay que asegurarse que el coche dispone de anticongelante suficiente en los depósitos, comprobar el buen estado de los neumaticos (presión óptima). Tampoco hay que olvidar el chequeo del sistema de  limpiaparabrisas.

Cómo sacar dinero a tu coche sin tener que venderlo

El seguro, el mantenimiento, la gasolina del coche engordan cada día los gastos de cualquier familia. Con la actual crisis campando a sus anchas y sin solución a la vista, el vehículo se ha convertido en un agujero sin fondo que gasta y gasta sin parar. Sin embargo a día de hoy hay soluciones imaginativas que pueden aligerar reducir estos gastos e incluso se puede ganar dinero a costa de nuestro vehículo. Se trata de soluciones imaginativas que nos pueden ayudar a fin de mes. Sólo tenemos que estar dispuestos a pagar su precio (no económico)…


Compartir coche (car sharing)
Se trata de compartir tu vehículo con otros pasajeros desconocidos para determinados desplazamientos. De esta forma se comparte el gasto de combustible y el conductor ahorra en la factura de la gasolinera. Existen varias webs que se dedican a poner en contacto a conductores y acompañantes. Se trata de publicar el recorrido que se hace y la hora para ver cuantos personas interesadas puede haber. Por otro lado y además de ahorrar dinero se colabora para reducir las emisiones de CO2 al medio ambiente. Dos ejemplos son viajamosjuntos y compartocoche.

Alquiler entre particulares
Es la nueva moda que ha llegado a España procedente de otros países. Se trata de que particulares alquilen sus vehículos a otros particulares a un precio algo más reducido que las compañías convencionales. Puedes sacar desde 3 a 10 euros la hora en función del coche y el tiempo del alquiler. Es una opción interesante si no te importa que otra persona se ponga al volante de tu bólido. Poco a poco van surgiendo páginas webs que se dedican a poner en contacto a arrendatario y arrendador. Dos ejemplos son SocialCar y Movomovo.



Rotular publicidad en el coche

Es una opción atractiva para lograr ingresos extra a cambio de convertir nuestro vehículo en un coche anuncio. Sin embargo no es tan fácil lograr que una empresa se muestre interesada en nuestro vehículo como soporte a no ser que garantice un alto número de kilómetros al mes. Esa es la clave para lograr la elección y ganar sobre unos 300 euros mensuales. La publicidad puede ser total o parcial en función del acuerdo. Empresas como publicidadencoches, Serbecar, Vistamotion o Publimovida.com pueden informarte de tarifas si quieres dar un paso adelante.



Alquilar tu plaza de garaje
Si vas mal de dinero y tienes garaje, valorar alquilar tu plaza. Obtendrás dinero extra a cambio de perder la comodidad de meter cada día el coche en la cochera y tener que buscar un sitio en la calle. Tu vehículo estará más expuesto a riesgos y la cantidad que obtendrás estará en función del precio de mercado del garaje en tu barrio. Aunque es algo más difícil también existe la opción de alquilarlo sólo por horas (las que tu estés trabajando), el precio sería menor pero si en tu zona hay oficinas el éxito está asegurado. Si te interesa mira en tuplaza compartirparquing

El peligro de accidentes acecha en el puente de San José

La festividad de San José va a materializarse en más de 4 millones de desplazamientos en las carreteras españolas. Obviamente con este importante aumento crece el riesgo de accidentes de tráfico. Por ello, la DGT ha vuelto a poner en marcha un dispositivo especial que tiene como objetivo regular, dar fluidez y velar por la seguridad de los desplazamientos previstos.

El dispositivo de San José arranca este viernes a las 15:00 horas y acabará a las 24:00 horas del lunes 19. Las previsiones indican que el mayor volumen de desplazamientos se registrará en las comunidades en las que el 19 es festivo. Es decir, Comunidad de Madrid, Castilla y León, Comunidad Valenciana,  Murcia, Navarra, La Rioja y Melilla.

La DGT prevé que las mayores densidades circulatorias se produzcan el viernes a primera hora de la tarde en las salidas de los grandes núcleos urbanos, día en el que confluirán en carretera aquellos conductores que salgan a disfrutar del fin de semana con los que comienzan el puente. Según la DGT, a medida que vaya pasando la tarde, las intensidades de tráfico serán más visibles en las zonas de destino.
Por todo ello y según informan durante esta jornada, se instalarán medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer los movimientos de salida de los grandes núcleos urbanos, que serán importantes entre las 15:00 y las 22.00 horas.

Para el sábado por la mañana, la DGT prevé que continuará el tráfico intenso de salida de las ciudades que originará problemas de circulación y retención en itinerarios que unen poblaciones de zonas de descanso y segunda residencia.
El domingo sería un 'día valle' en aquellas comunidades en las que es festivo el lunes, por lo que los principales desplazamientos serán de corto recorrido. En este sentido, la DGT recuerda que en este tipo de movimientos hay que prestar la misma atención a la conducción y adoptar las mismas medidas de seguridad que cuando se realiza un desplazamiento de largo recorrido.
Por otro lado, en el caso de las comunidades en las que San José es día laborable, durante la tarde del domingo se producirá el regreso de aquellos ciudadanos que se han desplazado por carretera durante el fin de semana.
Finalmente se recomienda a los conductores interesados consultar la web de DGT (http://www.dgt.es), llamar al teléfono 011 o enviar un sms a su operador ( Movistar 505/404/e-mocion; Vodafone 141; Orange 2221; WAP http://www.dgt.es/index.wml) escribiendo la palabra Tráfico, seguido de un espacio y la provincia (por ej. VA) o vía (por ej. A-6) que desea consultar. Al momento recibirá la información solicitada en su móvil.

Los 10 coches míticos del cine

Las películas han encumbrado a un importante número de coches que han destacado por su diseño y sus prestaciones pero sobre todo por el jugo que le sacaban en el filme sus conductores, especialistas en la mayoría de los casos que simulan ser el protagonista de turno. El paso por el celuloide ha convertido a muchos de los modelos en automóviles míticos hasta el punto que desde hace años son las propias compañías las que disputan por aparecer en la película para así lograr prestigio y una jugosa publicidad no directa extra. Sin embargo no todos destacaban por sus prestaciones o la brillantez de su diseño sino que simplemente permanecen en nuestro recuerdo por cuestiones nostálgicas o por qué nos hicieron gracia.

Entre los coches que más han quedado instalados en nuestra memoria por su papel de atrezzo en algunas películas hemos destacado estos 10. 

Audi A8 L 6.0 W12 Quattro (Transporter 2)

Esta maravilla de la ingeniería alemana era el coche conducido por Jason Statham en Transporter 2 y 3. En sus manos, el coche volaba, hacía maravillas y protagonizaba persecuciones espectaculares. Acción elevada a la máxima potencia. Sin duda una saga la de Transporter ya clásica en los títulos de coches.Gracias a sus 450 CV y sus 5998 cm3 de potencia puede llegar a los 250 km/h.

Batmovil

El coche de Batman destacaba por su diseño y por el futurismo que emanaba. Además se  transformaba en tanque e incorporaba innumerables armas que eran muy útiles para el superhéroe del murciélago. El modelo que evolucionó en las sucesivas pelícilas era díficil definir y no estaba basado en un modelo real comercializado aunque hay alguno con aire similar. Sin ir más lejos en el último Salón de Ginebra algún modelo recordaba al Batmóvil.

Aston Martin DB5 James Bond 

Se convirtió en el modelo más conocido de la inglesa Aston Martín gracias a su aparición en Goldfinger así como el más recordado de la saga del superagente más famoso. Con James Bond al volante el coche emanaba clase, deportividad y acción. En películas posteriores como Quantum of solace o Casino Royale volvió a conducir un DBS más modernizado pero con la reminiscencia clásica. Los Aston Martin de Bond no eran coches comunes ya que siempre incorporaban múltiples extras de acción.

Ecto 1 de los cazafantasmas (Cadillac Miller-Meteor)

Los cazafantasmas y su equipo viajaban por Nueva York a bordo de un veterano Cadillac Miller-Meteor de 1959 Parecía una típica ambulancia americana y gracias a ello tenía una gran capacidad. El Ecto 1 estaba especialmente customizada pensando en sus particulares y excéntricos usuarios. Así, los colores (blanco y con raya roja) y los extras tecnológicos en su baca eran su enseña. 

El Interceptor Mad Max (Ford Falcon XB GT)

En la apocalíptica Mad Max, Mel Gibson se enfrenta a un mundo desolado con la única ayuda de su coche, un V8 Interceptor que le sirve para recorrer las inhabitadas carreteras y huir en persecuciones trepidantes. El Interceptor era un modelo de Ford customizado. concretamente se trata de Ford Falcon XB GT. Un vehículo con 300 CV con 8 cilindros en V que le permitían llegar a los 193 km/h. 

El DeLorean de Regreso al futuro (DMC 12)

El coche creado por Doc Brown que conducía a Marty MacFly al pasado y al futuro era un DeLorean DMC 12 (1981-82) equipado con una máquina del tiempo. Además de por su diseño deportivo, el DeLorean destacaba por la peculiar apertura aérea de sus puertas. El pasado año la firma creadora DMC sosprendió a todos anunciando qu recuperaría este modelo creando una versión eléctrica. El nuevo Delorean 12 eléctrico contará con un motor de 200 caballos, capacidad para pasar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y una perspectiva de autonomía de 150 kilómetros entre repostajes.

El Dodge Charger R/T Modelo 1969  (Los Duke de Hazzard)

El General Lee, el coche sureño de Los Duke de Hazzard era un coche nacido para las carreras. El diseño se pensó para las carreras Nascar. No en vano, en esta serie de persecuciones, brillaba por su velocidad. El coche fabricado por Dodge se hizo muy popular gracias a esta popular serie norteamericana aunque años antes ya se habían comercializado varias líneas. Disponían de un motor 318 V8 con 230 caballos.

La diabólica Christine (Plymouth Fury)

Era un coche con personalidad propia. La encarnación del mal a tenor de sus actos asesinos y su conciencia maligna. En el filme basado en la novela de Stephen King el elegido para ser Christine fue Plymouth Fury de 1958. Un coche americano elegante y con tintes deportivos. A Christine no le temblaban las bujías para matar a quien creía sus enemigos. El vehículo muy popular en los EEUU de los sesenta.

Seat 1430 (Torrente)

Es el coche de Torrente, el policía-investigador más casposo de la historia del cine español. En su momento el 1430 fue un vehículo muy popular. El taxi por antonomasia. Nació en 1969 como copia de un modelo FIAT 124. En su época se labró una fama de modelo elegante e incluso fue utilizado para carreras. Su motor inicial era gasolina, de 4 cilindros en línea de 1.438 cm³ y llegaba a alcanzar los 155 km/hora.

Seat Ritmo (Perros callejeros)

Era uno de los coches utilizados por los delincuentes callejeros Vaquilla y Torete en sus huidas a toda velocidad. El Ritmo, copia de su hermano Fiat nació en 1979 y en su versión española disponía inicialmente de un motor de 64 CV y 1197 cm3 y otro de 77 CV y 1438 cm3. Además también se utilizó como vehículo de rallies.



Si crees que nos hemos dejado alguno, indícanoslo. 

La gasolina sintética, el combustible del futuro

A día de hoy la gasolina mueve el mundo, es el combustible más utilizado y del que dependemos totalmente. No en vano, los vaivenes en el precio del oro negro hacen caer economías, países e incluso originan guerras. Actualmente su valor está en alza y con récords históricos principalmente porque es un bien no renovable que se va agotando.

¿Te imaginas pagar sólo 22 céntimos (más impuestos 0,39) por un litro de gasolina? Esa es la idea que manejan los impulsores de la denominada gasolina sintética acabada de patentar. Se trata de un combustible basado en hidrógeno cuyo residuo no sería el CO2 sino agua y que sería compatible con los motores actuales.

 

Sin embargo la puesta en marcha de esta iniciativa a través de la patente por parte de la firma británica Cella Energy no implica que vaya a llegar ya al mercado a corto o medio plazo ya que hay muchos intereses creados que pueden dificultar esta idea barata para el consumidor. Desde grandes compañías multinacionales a por supuesto los Gobiernos que se nutren de los cuantiosos impuestos (sobre el 50% del precio) sobre la gasolina. Obviamente también aplicarían tasas sobre está pero no es lo mismo aplicar impuestos sobre 20 céntimos que sobre 70 u 80 céntimos ya que ello reduciría la recaudación algo complicado en estos tiempos de crisis económica.

Según se destaca desde la firma impulsora de la nueva patente, ésta “está fundamentada en el hidrógeno, un combustible perfecto que produce más energía que el petróleo y que sólo genera agua”.

Cómo evitar que te roben el coche

Ya han pasado las épocas en la que los robos de coches estaban a la orden del día. La mejora de la situación económica y los avances tecnológicos en los sistemas de seguridad redujeron los ataques. Sin embargo, en los últimos años el empeoramiento de la situación social y económica con la crisis hace pensar que el número de robos en coches puede crecer. Por ello es mejor tomar algunas medidas preventivas que nos podrían evitar males mayores: 

 

Abrir el coche con la llave no con el mando

Desde la aparición de los mandos-llave y la tecnología de captura de radiofrecuencia, la única forma de arrancar un vehículo pasa por tener el código del coche. Por ello, ahora los ladrones se dedican a capturar los códigos con aparatos esperando a que el dueño abra el vehículo y transmita el código del mando al coche. Por ello y para eliminar ese riesgo es recomendable abrir manualmente el vehículo, es decir con la llave de toda la vida.

 

 

Poner localizador GPS

La instalación de un localizador GPS en el vehículo puede ser muy útil para que en caso de robo sepas en todo momento donde se encuentra el vehículo y por lo tanto recuperarlo. No en vano, algunas aseguradoras con coches de gama alta hacen descuento por ello.

No dejar nada valioso a la vista.

Cuidado con los despistes, ni teléfonos ni portátiles ni nada con mínimo valor debe poder verse desde fuera. Quien evita la tentación evita el riesgo.

Lunas de seguridad

En el mercado existen lunas más resistentes a las roturas. Con ellas puedes evitar que te abran el automóvil con un simple golpe. Eso sí, este tipo de cristales cuestan más del doble que las lunas normales.

 

Dejar el coche aparcado en un garaje

No significa que no te lo vayan a robar porque también se producen incidentes en los garajes pero si no dejas el coche en la calle dificultas algo el acceso al vehículo ya que está en un recinto cerrado por lo que los ladrones ocasionales u profesionales deben tomarse más molestias. Tampoco es recomendable dejar el coche aparcado en sitios solitarios.

 

Circular con puertas cerradas

Mientras circulas o simplemente estás dentro del vehículo conviene mantener cerradas todas las puertas para evitar que alguien la abra, te saque del coche a la fuerza y te lo robe.

 

Cuidado en las autopistas

Son muchos los casos de bandas que mediante un inocente aviso al conductor sobre una incidencia (rueda pinchada, puerta abierta, etc) logran que este paré y con la excusa de ayudarle mientras uno le ayuda otro le roba.

Los coches gasolina menos contaminantes

Poco a poco, los coches con grandes consumos y grandes emisiones van quedando atrás las regulaciones que obligan a fabricantes a producir coches menos contaminantes han hecho efecto. Por eso cada vez son más los modelos de marcas que han reducido su consumo y por tanto sus emisiones ya que el consumidor demanda, cada vez más, coches menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente.

Además de la cuestión ambiental, la eficiencia energética de estos vehículos hace que su consumo sea menor y por lo tanto su gasto de mantenimiento baje, algo que hoy en día se agradece. Cuanto menos potente es el motor, menos consume, menos contamina y por lo tanto más barato nos sale a fin de mes. 

En la actualidad las motorizaciones son cada vez más eficientes aunque nosotros hemos seleccionado 10 coches gasolina como los menos contaminantes y por lo tanto más atractivos para adquirir ya sea por conciencia o por economía. Se tratan de motorizaciones gasolina porque los eléctricos puros merecen capítulo aparte. Por eso Nissan Leaf, el Opel Ampera o el Honda Civic (a gas natural) y otros similares no están incluidos a pesar de ser obviamente los menos contaminantes. 

Toyota Yaris Hybrid
100 cv Gasolina
Emisiones: 79 grCO2/km
Consumo: 3.4 l/100km 

Smart CDI Pure Coupe CDI 45 CV
45 cv Gasóleo
Emisiones: 88 grCO2/km
Consumo: 3.3 l/100km

Seat IBIZA ECOMOTIVE 1.2 TDI MAN. 5V
80 cv Gasóleo
Emisiones: 89 grCO2/km
Consumo: 3.4 l/100km

Volkswagen POLO BLUE MOTION 1.4 TDI MAN. 5V
80 cv Gasóleo
Emisiones: 99 grCO2/km
Consumo: 3.8 l/100km

Honda Insight
88 cv Gasolina
Emisiones: 101 grCO2/km
Consumo: 4,4 l/100km

 

Smart 52 coupe 52 coupe micro híbrido
71 cv Gasolina
Emisiones: 103 grCO2/km
Consumo: 4.3 l/100km

MINI Cooper D (R56)
108 cv Gasóleo
Emisiones: 104 grCO2/km
Consumo: 3.9 l/100km

Toyota Prius Executive
78 cv Gasolina
Emisiones: 104 grCO2/km
Consumo: 4.3 l/100km

 

Citroën C1 HDi 55
54 cv Gasóleo
Emisiones: 109 grCO2/km
Consumo: 4.1 l/100km

Peugeot 107 3P URBAN / URBAN MOVE 1.4 HDI 54
54 cv Gasóleo
Emisiones: 109 grCO2/km
Consumo: 4.1 l/100km

Las drogas que no debes probar cuando conduces

Que el consumo de drogas afecta negativamente al estado de una persona y por ende a las actividades que realiza como por ejemplo la conducción es una evidencia. Sin embargo, cómo afectan realmente cada una de ellas. Cuáles son las consecuencias reales sobre los reflejos y el manejo de un coche.
Para empezar cada droga afecta de forma distinta en función de su composición. Así su consumo puede provocar desde somnolencia, visión borrosa a temblores, o zumbidos, pasando por alteración de la percepción de distancias y velocidad, confusión, espasmos, etc. Por eso hay que evitar su consumo cuando se tiene un volante entre las manos pero no por la cuantiosas multa que nos puede caer sino porque así no ponemos en riesgo ni nuestra vida ni la de los demás.

Drogas
Obviamente la composición determina las consecuencias especialmente en las drogas sintéticas. Sin embargo, en líneas generales, la cocaína produce en el tomador euforia de forma que el conductor ignora los riesgos de la conducción mientras que el cannabis ocasiona alteraciones del equilibrio, mientras que los opiáceos provocan sueño. Por otro lado, y respecto a la más extendida en jóvenes, la marihuana. A pesar de que muchos consideran erróneamente que no tiene muchos efectos secundarios sobre la salud en la conducción sus consecuencias se plasman en una reducción del estado de alerta y los reflejos del conductor. Al mismo tiempo limita su coordinación.

Medicamentos
En el campo de los medicamentos, los más peligrosos para la conducción son los psicofármacos. En ellos se encuentran los tranquilizantes, los sedantes y los estimulantes. Los primeros y los segundos tienen efectos similares ya que disminuyen los tiempos de reacción, dan sueño e incluso pueden provocar visión borrosa. Finalmente los estimulantes aumentan la excitación del sistema nervioso. A todos estos hay que añadir otros fármacos más comunes y menos peligrosos pero que también pueden influir en la conducción. Se trata de los antihistamínicos (sedante, visión borrosa) antihipertensivos (visión borrosa y mareos) e hipoglucémicos.

Alcohol
La droga más común y extendida de todas, el alcohol también provoca efectos directos en el manejo del vehículo. No en vano, en las últimas décadas toda la política de prevención y sanción de la Dirección General de Tráfico se han centrado en separar el consumo de alcohol de la conducción con efectos muy positivos en la siniestralidad. En la práctica, el alcohol provoca sobre la persona que se pone al volante  múltiples síntomas incompatibles con la seguridad. Entre ellas: cálculo erróneo de distancias, disminución de reflejos, aumento del tiempo de redacción, desequilibrios, descoordinación, fatiga, agresividad, etc.

¿En cuanto tiempo se amortiza un coche eléctrico?

¿Merece la pena comprarse un coche eléctrico en vez de uno de gasolina convencional? La realidad es que más allá de los obvios beneficios ambientales que esta tecnología aporta a la atmósfera y para la economía familiar, los beneficios directos no son tan evidentes. Al menos a corto plazo. De  hecho, su plazo de amortización se sitúa entre los cinco y nueve años según sostiene un estudio realizado por la Escuela de Negocios IESE y la marca española SEAT.

Y es que el precio de estos vehículos es más elevado que el de los de motorizaciones de gasolina aunque también se ahorra en combustible gasolina ya que la fuente de alimentación es la electricidad y a día de hoy esta es mucho más barata, más aún cuando el petróleo está en estos momentos en alza y alcanzando precios históricos.

Según concluye el estudio Seat e-mobility  en un máximo de nueve años el ahorro derivado de la eficiencia de la tecnología eléctrica y la fuente de alimentación compensa el precio superior pagado en su compra. Bajar de esos nueve años está en función de dos factores, el incremento del precio de la gasolina (ahora en alza) y de la reducción de los costes de los componentes de los coches eléctricos.

Por otro lado, el estudio también analizó las infraestructuras viales existentes y llegó a la conclusión de que los desplazamientos diarios habituales en España pueden realizarse con vehículos con movilidad eléctrica. Sin embargo en Seat e-mobility también se deja claro que “hacen falta mejoras en la red de infraestructuras para el desarrollo óptimo de la movilidad eléctrica en España ya que este aspecto es hoy una barrera física y psicológica para un número al alza de vehículos eléctricos”.

Los coches más cañí de nuestra historia

Por las calles y carreteras de nuestro país han circulado numerosos modelos distintos de coches. Sin embargo hay algunos que han permanecido más en nuestra memoria por diversas circunstancias. Quizás por peculiares diseños, características especiales o simplemente por sentimentalismo ya que era el coche de nuestro abuelo o nuestro tío.

En los 70-80 no había tanta variedad de modelos como hay en la actualidad y además no todos los miembros de la familia tenían coche. Por ello el parque automovilístico español era más aburrido y repetitivo. Hoy en día, todavía se pueden ver algunos conducidos por personas mayores que en su día los compraron, también por coleccionistas nostálgicos pero en la mayoría de los casos han desaparecido y han sido desguazados. Obviamente los SEAT son los más cañí por el origen español de la marca pero otras marcas extranjeras habituales, que en algunos casos también se fabricaron en España, también las hemos considerado como tal ya que ciertos modelos fueron muy populares.

 

Seat 1430

Es el coche de Torrente, con eso está todo dicho. Fue un vehículo muy popular. El taxi por antonomasia. Nació en 1969 como copia de un modelo FIAT 124. En su época se labró una fama de modelo elegante e incluso fue utilizado para carreras. Su motor inicial era gasolina, de 4 cilindros en línea de 1.438 cm³ y llegaba a alcanzar los 155 km/hora 

 

Seat 131

Era un coche con empaque, grande, robusto, alejado de las líneas de los utilitarios 127. Fue un coche utilizado por empresarios, políticos y familias pero también tenía su estilo deportivo dada su potencia de motor y fiabilidad. De hecho, fue utilizado para carreras y en los últimos años cuando estaba algo pasado de moda lo utilizaron muchos jóvenes que lo heredaron. Se empezó a producir en 1975 y su potencia llegaba a los 95 Cv y a los 1.592 cm³. Tomó el relevo del 1430 aunque convivieron durante muchos años.

Simca 1000

Fue muy popular en los ochenta tanto que incluso Los inhumanos lo incluyeron en una famosa canción. “Qué difícil es hacer el amor en un Simca 1000, en un Simca 1000..”.  El motor estaba detrás y el maletero delante, su cilindrada era de 944cc y su consumo no era excesivo. La siguientes versiones fueron ganando en potencia y en acabados.

Seat 600

Con él se inició la fiebre del automóvil en nuestro país. El clásico por antonomasia, es la imagen animada del boom económico de los 60. En pleno desarrollo su adquisición suponía para una familia entrar en el progreso. Se fabricaron desde 1957 y se vendieron como churros incluso había hasta lista de espera para adquirirlo. Era una copia del FIAT 600 y tenía un potencia de 21 CV con 633 cm³. Llegaba a los 95 kilómetros por hora y su consumo de combustible era irrisorio, 7 L / 100 km. 

Seat 850

Era una evolución del 600. En España comenzaron a fabricarse en 1966 (En Italia 1964). El motor (843 cc y) estaba ubicado en la parte de atrás y el maletero adelante. Sus 37 caballos le permitían llegar a los 125 km/h Era un vehículo de clases populares sin alardes. Su falta de ventilación le restaba fiabilidad en trayectos largos ya que los sobrecalentamientos del motor eran un problema habitual cosa que no solía ocurrir con los recorridos cortos de ciudad donde además destacaba por su maniobrabilidad.

Seat 127

Pequeño compacto, ideal para familias pequeñas. Era un clásico de las carreteras españolas e ideal para ciudad por su muy aprovechado tamaño, tanto interior como exterior. Era el heredero natural del Seat 850. Comenzó a fabricarse en 1972 y acabó en 1982 cuando acabo siendo sustituido por el Seat Fura, una clara evolución del 127 que pretendía extender su reinado cuando dicho modelo ya era del pasado.

 

 

Renault 5 Copa Turbo

Es sin duda uno de los coches míticos de las carreteras tanto por ser considerado como el padre de los deportivos GTI como por su alta siniestralidad debido a su gran potencia. Se concibió como la evolución deportiva del clásico Renault 5 dotado con turbocompresor. El R5 Copa Turbo, fabricado en Valladolid, era la versión española del Alpine Turbo francés de 1982. La incorporación de la tecnología aumentó su potencia hasta los 110 caballos. Era conocido como la ‘caja de muertos’. Existen diversas leyendas negras centradas en fallos mecánicos que tratan de explicar sus numerosos accidentes. Ahora el cóctel potencia más poco peso unido a inexperiencia al volante resultaba mortal.

 

Renault Fuego

Era el intento de Renault por hacer un coche deportivo. Era fundamentalmente la versión sport del Renault 18. Los que querían ser más ‘cool’ pero no podían permitirse grandes marcas lo adquirieron atraídos por su diseño pero también por su fiabilidad y prestaciones. Era el deportivo de barrio. Empezó a producirse en 1980 y siguió hasta 1987. Entonces se creó el Fuego GTX 2.2, el primer coche hecho en Argentina con frenos de disco en las cuatro ruedas. Un año más tarde se lanzó el GTA, con un motor de 2.2 litros que rendía una potencia de 116 caballos y una velocidad máxima de 190 km/h, todo un bólido para aquel entonces.

Ford Fiesta

Sigue estando presente en la actualidad aunque con un diseño que nada tiene que ver con el que empezó a fabricarse en 1976. Existen seis generaciones distintas de este pequeño vehículo que surgió como respuesta a la crisis del petróleo y del que se han llegado a vender más de doce millones de unidades. Este modelo de estilo europeo tiene una clara connotación española, de hecho se le conocía como el ‘Valencia’ porque la factoría española de Ford se creó para fabricar este modelo. Inicialmente se montó con motores de gasolina de 957 cc (con opción de alta o baja compresión). 

 

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