Los coches gasolina menos contaminantes

Poco a poco, los coches con grandes consumos y grandes emisiones van quedando atrás las regulaciones que obligan a fabricantes a producir coches menos contaminantes han hecho efecto. Por eso cada vez son más los modelos de marcas que han reducido su consumo y por tanto sus emisiones ya que el consumidor demanda, cada vez más, coches menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente.

Además de la cuestión ambiental, la eficiencia energética de estos vehículos hace que su consumo sea menor y por lo tanto su gasto de mantenimiento baje, algo que hoy en día se agradece. Cuanto menos potente es el motor, menos consume, menos contamina y por lo tanto más barato nos sale a fin de mes. 

En la actualidad las motorizaciones son cada vez más eficientes aunque nosotros hemos seleccionado 10 coches gasolina como los menos contaminantes y por lo tanto más atractivos para adquirir ya sea por conciencia o por economía. Se tratan de motorizaciones gasolina porque los eléctricos puros merecen capítulo aparte. Por eso Nissan Leaf, el Opel Ampera o el Honda Civic (a gas natural) y otros similares no están incluidos a pesar de ser obviamente los menos contaminantes. 

Toyota Yaris Hybrid
100 cv Gasolina
Emisiones: 79 grCO2/km
Consumo: 3.4 l/100km 

Smart CDI Pure Coupe CDI 45 CV
45 cv Gasóleo
Emisiones: 88 grCO2/km
Consumo: 3.3 l/100km

Seat IBIZA ECOMOTIVE 1.2 TDI MAN. 5V
80 cv Gasóleo
Emisiones: 89 grCO2/km
Consumo: 3.4 l/100km

Volkswagen POLO BLUE MOTION 1.4 TDI MAN. 5V
80 cv Gasóleo
Emisiones: 99 grCO2/km
Consumo: 3.8 l/100km

Honda Insight
88 cv Gasolina
Emisiones: 101 grCO2/km
Consumo: 4,4 l/100km

 

Smart 52 coupe 52 coupe micro híbrido
71 cv Gasolina
Emisiones: 103 grCO2/km
Consumo: 4.3 l/100km

MINI Cooper D (R56)
108 cv Gasóleo
Emisiones: 104 grCO2/km
Consumo: 3.9 l/100km

Toyota Prius Executive
78 cv Gasolina
Emisiones: 104 grCO2/km
Consumo: 4.3 l/100km

 

Citroën C1 HDi 55
54 cv Gasóleo
Emisiones: 109 grCO2/km
Consumo: 4.1 l/100km

Peugeot 107 3P URBAN / URBAN MOVE 1.4 HDI 54
54 cv Gasóleo
Emisiones: 109 grCO2/km
Consumo: 4.1 l/100km

¿En cuanto tiempo se amortiza un coche eléctrico?

¿Merece la pena comprarse un coche eléctrico en vez de uno de gasolina convencional? La realidad es que más allá de los obvios beneficios ambientales que esta tecnología aporta a la atmósfera y para la economía familiar, los beneficios directos no son tan evidentes. Al menos a corto plazo. De  hecho, su plazo de amortización se sitúa entre los cinco y nueve años según sostiene un estudio realizado por la Escuela de Negocios IESE y la marca española SEAT.

Y es que el precio de estos vehículos es más elevado que el de los de motorizaciones de gasolina aunque también se ahorra en combustible gasolina ya que la fuente de alimentación es la electricidad y a día de hoy esta es mucho más barata, más aún cuando el petróleo está en estos momentos en alza y alcanzando precios históricos.

Según concluye el estudio Seat e-mobility  en un máximo de nueve años el ahorro derivado de la eficiencia de la tecnología eléctrica y la fuente de alimentación compensa el precio superior pagado en su compra. Bajar de esos nueve años está en función de dos factores, el incremento del precio de la gasolina (ahora en alza) y de la reducción de los costes de los componentes de los coches eléctricos.

Por otro lado, el estudio también analizó las infraestructuras viales existentes y llegó a la conclusión de que los desplazamientos diarios habituales en España pueden realizarse con vehículos con movilidad eléctrica. Sin embargo en Seat e-mobility también se deja claro que “hacen falta mejoras en la red de infraestructuras para el desarrollo óptimo de la movilidad eléctrica en España ya que este aspecto es hoy una barrera física y psicológica para un número al alza de vehículos eléctricos”.

Los híbridos centran todas las miradas en el Salón de Ginebra

Los vehículos híbridos se han convertido en protagonistas del prestigioso Salón del Automóvil de Ginebra. A la espera del despegue definitivo de los coches eléctricos con precios más bajos, mayor autonomía y un aumento de la red de repostaje, los híbridos, es decir el camino intermedio entre gasolina y electricidad ganan la partida acaparan todas las miradas.

Entre ellos destaca, tal y como recoge Ruben Fidalgo en Autocasión.com, Toyota ha brillado especialmente en este rango. De hecho ha llegado ha presentar hasta cinco prototipos.

Toyota FT-Bh concept

Se trata de una novedad mundial. El Toyota FT-Bh concept es un prototipo completamente híbrido que huye del empleo de materiales de ciencia ficción para presentarnos un vehículo de peso ultra ligero, utilizando materiales plenamente implantados en la industria del automóvil. Lo más interesante de este concept es, precisamente, su chasis de peso reducido, que podría disminuir las emisiones y consumos de forma significativa, rebajando la repercusión que el peso de las baterías tiene en este tipo de automóviles.

Toyota GT 86

Ya presentado en el salón de Tokyo, el Toyota GT 86 es un deportivo realizado en colaboración con Subaru (puedes leer información sobre el Subaru BRZ aquí ), con un motor bóxer delantero y tracción trasera, claramente destinado a la diversión del “piloto”.

Toyota NS4

Este protitipo de vehículo movido por células de hidrógeno podría estar a la venta en 2015.

Este Toyota presenta el concepto de vehículo híbrido recargable en la red doméstica (PHEV), que potencia el uso de la parte eléctrica y el ahorro de combustible. Demuestra un especial esmero en el diseñ,o pensado para crear sensaciones y emociones a sus ocupantes.

Toyota FCV-R

Este concept muestra la investigación que la firma japonesa está llevando a cabo en el desarrollo de automóviles movidos por hidrógeno. Está mucho más próximo a la realidad de lo que podamos imaginar, pues Toyota está pensando en comercializar su berlina movida por células de hidrógeno en el año 2015.

Toyota diji

Este prototipo muestra el estudio sobre un automóvil completamente configurable. No sólo los colores, tapicerías y tipo de asientos pueden “personalizarse”, también los displays, el tipo de información y cómo se muestra, así como los distintos mandos de control de los elementos del habitáculo.

Con información de Autocasión.com