tag:blogger.com,1999:blog-35773576247417659712024-02-19T23:21:55.894+01:00Cochombo.com Blogwww.cochombo.comhttp://www.blogger.com/profile/03807617624879919981noreply@blogger.comBlogger34125tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-38435659214604140552012-11-08T18:11:00.001+01:002012-11-08T18:11:51.802+01:00Coches míticos, el Alpine A110 1964<br />
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Uno de los coches míticos de los rallies y ya legendario deportivo es sin duda el francés Renault Alpine. Su leyenda se fraguó a finales de los 60 y en los 70 gracias a su gran comportamiento en las pistas y sus por entonces innovadoras prestaciones. A pesar de que los primeros modelos Alpine llegaron en los 50.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.cochombo.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/Renault-Alpine-A110-Monte-Carlo-Rallye-1-18-Bburago.jpg" style="border: 0px; color: #1982d1; font-family: inherit; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><img alt="" class="alignnone wp-image-234" height="284" src="http://www.cochombo.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/Renault-Alpine-A110-Monte-Carlo-Rallye-1-18-Bburago.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); height: auto; margin-top: 0.4em; max-width: 97.5%; padding: 6px;" title="Renault Alpine A110 Monte Carlo Rallye 1-18 Bburago" width="376" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Tal y como lo concibió su ‘padre’ Jean Redelé, inicialmente el Alpine se basó en el Renault 4 CV aunque posteriormente se modificó a partir del Dauphine. Este bólido especialmente pensado para las carreras proporcionaba al piloto grandes prestaciones. Centrándonos en la estrella más mítica, el A110 que vio la luz en 1962, su motor era trasero de 1 litro y podía llegar a los 48 CV. Eso sí, en poco tiempo se llegaron a montar motores de 1,3 litos y hasta 110 CV mientras que la base técnica del vehículo se fundamentaba en el R8. Además contaban con una suspensión dura que aumentaba la potencia, unos amortiguadores traseros dobles y estabilizadores.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Su gran virtud era que la relación peso potencia lo hacía ser muy competitivo. Es decir que a pesar de no tener un supermotor el secreto que se lo permitía y por lo tanto su innovación no era otro que el uso de un chasis tubular de acero y una carrocería 100% de fibra de vidrio.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
La berlinetta de Redelé destaca no sólo por su apariencia deportiva gracias a una estilizada línea redondeada con grandes faros y aletas de resina (para airear el motor) sino también por su luminosidad lograda gracias a sus grandes cristaleras. Una apariencia más cuidada y que la de sus hermanos mayores A106 y A108. Con la llegada del A110, el Alpine vivió un verdadero boom de ventas en comparación con sus antecesores. Así, su atractivo diseño unido a los buenos resultados en las competiciones y por supuestos su buen rendimiento propiciaron la moda y la leyenda del Alpine.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Su paso por la competición de rallies vivió su momento dorado en 1973 cuando Ove Andersson se hizo con el Rally de Montecarlo y Jean Claude Andruet el Campeonato del Mundo de Rally y el de Francia.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
La producción de este modelo en versión coupé y cabrio se concentró en la fábricafrancesa de Dieppé y en la española de FASA Renault para su distribución en Europa. Sin embargo, el popular deportivo también cruzó el charco y se fabricó en América del Sur aunque con otro nombre porque se hizo bajo licencia. Allí fue el ‘Willis Interlagos’. La gama Alpine dejó de producirse en 1994 tres décadas después de que el A110 rodará por primera vez en las carreteras francesas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
En la actualidad y como homenaje a este mítico automóvil la marca del rombo ha presentado un prototipo de un nuevo Alpine. Concretamente se trata del A110-50. Un vehículo futurista que monta un motor Renault V4Y y un V6 de 3,5 litros que desarrolla 400 caballos.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #373737; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 24px; margin-bottom: 1.625em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.cochombo.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/Alpine-A-110-50-1.jpg" style="border: 0px; color: #1982d1; font-family: inherit; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><img alt="" class="alignnone wp-image-235" height="183" src="http://www.cochombo.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/Alpine-A-110-50-1.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); height: auto; margin-top: 0.4em; max-width: 97.5%; padding: 6px;" title="Alpine-A-110-50-1" width="307" /></a></div>
Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-3026851026260473232012-06-19T13:28:00.000+02:002012-06-20T10:13:08.585+02:00La Fórmula 1 de forma única e inolvidableHay muchas formas de ver en vivo el Gran Premio de Europa de F1 que se celebra en Valencia. Desde las calurosas y soleadas gradas del circuito, desde el apretado e incómodo balcón de un familiar/amigo o al más puro estilo marinero desde un yate anclado en el puerto de la ciudad. <br />
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Todas son buenas opciones, sin embargo, los VIPS internacionales y locales no se quedan con ninguna de ellas si quieren disfrutar realmente del show y el entretenimiento. Más allá de propuestas de terrazas, la fórmula más interesantes es la que propone <a href="http://www.talentumgroup.com/index2.html" target="_blank">Talentum</a> y la discoteca Las Ánimas en su exclusivo espacio <a href="http://www.meetingpointf1.com/" target="_blank">Meeting Point F1</a>. <br />
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Y es que ver pasar el McLaren de Hamilton siguiendo e intentando adelantar al Ferrrari de Alonso a sólo 100 metros de distancia con una bebida en la mano mientras se degusta un canapé de lujo es un placer impagable para un fan de la F1. Si además es en un entorno amplio, con zonas de protección solar, con música en directo y con variadas ofertas de ocio, la diversión y la exclusividad están aseguradas.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPbkYP6-WD8XOgBGhPsqkUzCPMnD-phx4hW37ntxltkDc9tSvHgeVo-1CmiOgRw8KO4nfsvK4PyVihH6qw_z82UMksKJ6bnfNOmQGROf3feNJXSbMu11D5NqWhZNQ8JaMn9K8Kv-kaOT1S/s1600/f1mp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPbkYP6-WD8XOgBGhPsqkUzCPMnD-phx4hW37ntxltkDc9tSvHgeVo-1CmiOgRw8KO4nfsvK4PyVihH6qw_z82UMksKJ6bnfNOmQGROf3feNJXSbMu11D5NqWhZNQ8JaMn9K8Kv-kaOT1S/s320/f1mp.jpg" width="320" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC94W4x2veUPrpxo_RBXZERfRtbU8AMMz0Oy8fSU68K3BP-B8BNbbySpyb6i5NszxAX5zlr16__0P7F7sG27AB0P6ANWN9d1yZLMsCuGiHj07-PHWycfqWkKyGyG85dY7EDzPArm_WKd6P/s1600/060.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC94W4x2veUPrpxo_RBXZERfRtbU8AMMz0Oy8fSU68K3BP-B8BNbbySpyb6i5NszxAX5zlr16__0P7F7sG27AB0P6ANWN9d1yZLMsCuGiHj07-PHWycfqWkKyGyG85dY7EDzPArm_WKd6P/s320/060.jpg" width="320" /></a></div>
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La terraza de <a href="http://www.meetingpointf1.com/" target="_blank">Meeting Point F1</a> está situada justo en frente de la zona de la 'chicane' más emocionante del circuito y la visión de la carrera se complementa con las diez grandes pantallas de plasma y un led panorámico. El servicio de catering y bebidas es continuo por lo que aquí la Fórmula 1 se convierte en una verdadera fiesta privada con los pilotos y sus bólidos de fondo.<br />
<br />
A su vez, la oferta tradicional se adereza con otros servicios más exclusivos y sorprendentes como un simulador de un fórmula 1, una zona de masajes, música en directo a cargo de un grupo, así como discjockeys internacionales. Al mismo tiempo, la entrada de día también incluye el acceso a las fiestas nocturnas que se realizan en el mismo recinto de Las Ánimas de la Malvarrosa. Y todo ello a un precio acorde a todos los servicios prestados.<br />
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<br />Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-77349286287099997422012-06-13T20:07:00.000+02:002012-06-13T20:18:37.521+02:00Las cinco carreteras más peligrosas de España<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">En los últimos años la mortalidad de las
carreteras españolas ha bajado de forma significativa en parte gracias a la
mejora de las carreteras y sobre todo a la creación y aplicación del carné por
puntos. Sin embargo a día de hoy existen varios puntos en la red viaria
nacional que son considerados como los más peligrosos de la red por su alta
siniestrabilidad. Una circunstancia que podría agravarse a corto y medio plazo
debido a los recortes en la inversión pública en infraestructuras y su
mantenimiento.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">A día de hoy y según consta en el <a href="http://w3.racc.es/index.php?mod=fundacion&mem=EPDetalle&relmenu=31&id=2822" target="_blank">último</a>
estudio del consorcio <a href="http://www.eurorap.org/" target="_blank">EuroRap</a> corealizado por el <a href="http://w3.racc.es/index.php?mod=paginas&mem=home" target="_blank">RACC</a> existen al menos 10 vías
que destacan sobre el resto en lo que a accidentes se refiere.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">El primero de estos puntos negros es e</span>l tramo de 11’9 km de la N-322 entre el cruce
con la AB 851 a Casas de Ves y el principio de Z de Villatoya (Albacete). De hecho
este es la zona donde más probabilidad
tiene un conductor de sufrir un accidente.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El segundo está en la SC-21 de A Coruña concretamente en el tramo de 1’2
km entre el enlace de la A-54 y el aeropuerto de Lavacolla.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El tercer punto negro se haya en la provincia de Lugo, concretamente en
la N-640 en el recorrido de 10’9 km entre el Principio de San Tirso y el
Principio de Pontenova.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El cuarto punto negro se halla en la provincia de Málaga, en el tramo de
16’5 km de la n-340 entre el enlace con la A-7 de Maro y el Principio de
Almuñecar.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El quinto tramo que más riesgo de accidentes lo encontramos en la A-81 de
Asturias. En los 2 km del enlace de la A-8 y el Aeropuerto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
En este <a href="http://w3.racc.es/index.php?mod=fundacion&mem=EPDetalle&relmenu=31&id=2822" target="_blank">informe EuroRap</a> avalado por el RACC se constata que hay 14 carreteras españolas que contienen al menos
un tramo negro. Sin embargo, sólo 4 de ellas acumulan el 50% de dichos tramos
negros. Concretamente los 3
tramos de la carretera N-621 se encuentran concentrados en León, mientras que
los de la N-630 se encuentran en la provincia de Cáceres (2) y Sevilla.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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</div>
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</div>
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</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">Según las conclusiones del informe de 2011 del
EuroRap e</span>l 7,3% de los tramos de
la red nacional de carreteras presentan un riesgo elevado o muy elevado de
sufrir un accidente para los conductores; 3,1 puntos porcentuales menos que el
año pasado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por comunidades
autónomas, Galicia es que mayor proporción de tramos negros tiene en su red con
hasta 3 puntos por encima de la media. Extremadura y Cantabria comparten la
segunda posición, sin embargo, Cantabria ha disminuido la proporción de tramos
negros en el último trienio.<span lang="ES"></span></div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-57415403471504447712012-06-07T11:48:00.002+02:002012-06-07T11:48:53.581+02:00¿Por qué se ponen amarillos y opacos los faros de los coches?<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">Las ciudades están
plagadas de coches con los faros delanteros amarillos u opacos. Es la forma
perfecta de diferenciar cuando un coche tiene ya algunos años dado que los
nuevos aún no presentan este problema. La plaga de los faros empañados y
amarillentos se extiende como si fuese una gripe o la peste en sus mejores
tiempos. Sin embargo se trata de una enfermedad moderna que afecta a los coches
y la razón que explica este ‘contagio’ masivo la encontramos en el material con
el que están hechos los faros de los automóviles modernos.</span><br />
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD-CSzMdMCnHxMrGNlEqsOKDuKJI-keXL1GPueM2nej3h7dTVDZokaauQKY4kGidH2j2AqpggGYtw0uv2rKCKooY20qYRXVe0DOXLuhM3KAfnKjM9bY5tQd2pQt7zuGfOLQoYqypYQTUos/s1600/DSC00024.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD-CSzMdMCnHxMrGNlEqsOKDuKJI-keXL1GPueM2nej3h7dTVDZokaauQKY4kGidH2j2AqpggGYtw0uv2rKCKooY20qYRXVe0DOXLuhM3KAfnKjM9bY5tQd2pQt7zuGfOLQoYqypYQTUos/s320/DSC00024.JPG" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">El quid de la
cuestión reside ahí, en el plástico con el que están fabricada la protección de
las luces. Esta pieza está hecha con un poli carbonatos, es decir polímeros
termoplásticos que proporcionan grandes ventajas al fabricante ya que es un
material muy moldeable y menos pesado al tiempo que es muy fuerte y presenta
mayor resistencia a los impactos que el vidrio convencional anteriormente
utilizado. Además es difícil de rayar y proporciona mayor transparencia a la
luz emitida por la fuente lumínica instalada.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">Eso sí, dejando de
lado todas estas ventajas para el fabricante y para la seguridad del conductor,
su mayor inconveniente no es otro que la alta degradación que padece. El sol y
la oxidación son sus mayores enemigos y esta degradación se plasma en el
clásico color amarillento y o en la opacidad de la superficie.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">Seguridad</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">Obviamente esta
degradación no es simplemente una cuestión estética que empeora la imagen
exterior de nuestro vehículo también tiene consecuencias directas sobre la
seguridad de la conducción. Y es que este desgaste acelerado impide una
correcta difusión de las luces delanteras y por lo tanto la luz emitida no se
centra como debiera en el firme de la carretera al tiempo que obviamente le
resta visibilidad exterior al vehículo (es visto con más dificultad por el
resto de conductores). Situación ésta última especialmente peligrosa en
condiciones de visibilidad reducida, (nieve, niebla, noche, tormenta, etc).</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimyzaQkZ0VD5BnWXp5FzDIJ55hFr9Ql7mWbRt2D8ZjdlMP85U4TWoP7-psJzlvCqNQoX0_8g5MbbNLhBFhBFN7od-UeuNGP6AC1qec2s7wgTQ8vaMcj1e5_JE4UeGtHUiklQwLJzdaBcrj/s1600/0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimyzaQkZ0VD5BnWXp5FzDIJ55hFr9Ql7mWbRt2D8ZjdlMP85U4TWoP7-psJzlvCqNQoX0_8g5MbbNLhBFhBFN7od-UeuNGP6AC1qec2s7wgTQ8vaMcj1e5_JE4UeGtHUiklQwLJzdaBcrj/s320/0.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFEpi-Vb8xkbl-qAiqeq_M4qX6-sfQfivf53idLA-ng3EvjqWq3lwneatxBxeSeSNeV9EuhRPUTcOqQpOezhm8XWoVwxBmCQwj77yEP_ghtUD4cwKOx8IZdxXX1trtC5PIFa0CmiilXU2b/s1600/1282945381_84018927_3-Faros-Opacos-Amarillentos-o-Rayados-Pulido-y-Restauracion-Chimbote-Trujillo-Autos-1282945381.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES">Dados los problemas
de seguridad que conlleva esta situación debe subsanarse cuanto antes para evitar
problemas mayores. Hay dos vías para llevarlo a cabo. Una pasa por el
pulimiento de la pieza que suele rondar los 100 euros y la otra cada vez más
extendida pasa por la aplicación de <a href="http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/249714-se-terminaron-los-faros-amarillos-de-plastico/" target="_blank">determinados productos químicos</a> (pulimento
y cera) sobre el faro.</span></div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-91537720913565708582012-05-30T14:12:00.000+02:002012-05-31T12:23:57.006+02:00Las ciudades del sur, a la cola en limpieza viaria por la crisis<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h2>
</h2>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">La limpieza de las vías urbanas de las ciudades españolas tiene mucho
que mejorar. Especialmente significativa es la situación de las capitales del
sur del país donde tanto los presupuestos destinados a estas lides como la
opinión de los propios ciudadanos demuestran que la limpieza municipal de las
vías es más que deficiente. Así lo pone un estudio realizado por la
<a href="http://www.ocu.org/" target="_blank">Organización de Consumidores y Usuarios (OCU)</a> en el que las urbes del sur
destacan por sus deficiencias en labores de limpieza viaria. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh2N_vIk10BTit0Lgl6T4dQpmDB1l297ewTyUImO8RGIbrsV6_vzMhM_7b2WIFrcK5ghKZWBHrzo9AhT32A7gzyXEYooUbz16ijzw5OcnZSv_v_LM_Q_27LNkW3bVyKYB_GF_OqSxi719Q/s1600/CalleChamacoViernes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh2N_vIk10BTit0Lgl6T4dQpmDB1l297ewTyUImO8RGIbrsV6_vzMhM_7b2WIFrcK5ghKZWBHrzo9AhT32A7gzyXEYooUbz16ijzw5OcnZSv_v_LM_Q_27LNkW3bVyKYB_GF_OqSxi719Q/s320/CalleChamacoViernes.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">http://lahuelvacateta.wordpress.com/</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Los datos de <a href="http://www.ocu.org/limpieza-viaria-grandes-diferencias-entre-norte-y-sur-s539824.htm" target="_blank">este trabajo</a> se refieren al pasado año por lo que dada la
coyuntura actual y la dura política de recortes practicada por todas las
administraciones es obvio pensar que las deficiencias han aumentado al igual
que las diferencias entre zonas con más renta per cápita y actividad y las que
tienen menos. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Según los datos de la OCU las ciudades con vías más limpias coinciden geográficamente
con el centro-norte de España (a excepción de Elche). Así entre las 6 primeras
están Oviedo, Bilbao, Pamplona, Getxo y San Sebastián.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">En el otro extremo, en el de urbes con una deficiente limpieza viaria
destacan ciudades como Badajoz (con sólo 30 puntos es la ciudad peor valorada).
Le siguen Jerez de la Frontera, Sevilla, Jaén, Alcalá de Henares, Huelva,
Teruel y Málaga. La mayoría situada en la zona sur del país.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Según los datos recogidos por la propia OCU, el presupuesto medio que
dedican los ayuntamientos a este concepto es de 52,51€ por habitante/año, sin
embargo la satisfacción con la limpieza viaria no está relacionada con el mayor
o menor presupuesto que anualmente se dedica a este tipo de labores. Así
ciudades con idéntico presupuesto por habitante como Pamplona y Jaén, ocupan
dos posiciones muy diferentes en el ranking.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Finalmente el estudio de esta organización,
realizado el pasado año, sostiene que los mismos vecinos afirman que las
medidas más eficaces para mejorar la limpieza viaria pasan por concienciar a la
gente; así lo cree el 84.3% de los entrevistados. No obstante la gestión
municipal también juega un papel importante. El estudio realizado por la OCU
permite concluir que cuánto mayores son los medios mecánicos (baldeadoras,
barredoras…) destinados a la limpieza viaria mayor es la limpieza percibida por
sus vecinos, sin embargo el resultado es el contrario cuando se comparan con el
ratio de empleados destinados a la limpieza viaria.</span></div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-2885973922808571982012-05-23T11:25:00.002+02:002012-05-23T11:36:14.200+02:00Los suntuosos coches de los dictadores<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Los grandes dictadores de la historia (moderna) también tenían sus caprichos en forma de coche. En la mayoría de los casos los utilizaban como arma de transmisión de su poderío y fuerza frente a su población principalmente en el caso de los vehículos oficiales. Sin embargo en el ámbito privado también disponían de coches de alta gama plagados de lujosos detalles para saciar sus gustos o excentricidades. Así mientras ellos disfrutaban de grandes y poderosos coches y en muchos casos disponían de grandes colecciones, sus ciudadanos pasaban mil y una penurias. Es parte de la historia. Aquí tenéis buenos ejemplos de sus suntuosos vehículos.</span> <br />
<br />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; line-height: 115%;">Los deportivos de Teodoro Obiang</span></u></span><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El dirigente de Guinea Ecuatorial disponía de una gran
colección de coches deportivos. Así lo pudieron constatar las autoridades
francesas que <a href="http://www.gtspirit.com/2011/09/29/11-supercars-of-teodoro-obiang-nguema-mbasogo-seized-by-french-police/" target="_blank">encontraron y embargaron</a> una más que relevante colección en París.
Concretamente había Dos Bugatti Veyron, un Ferrari Enzo, un Ferrari 599 GTO, un
Maserati MC12, un Aston Martin V8, un Porsche Carrera GT y un Rolls-Royce Phantom descapotable. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioqfeApiN-We7YWIEhSlsAWMg3jQbTu3Uz1O8t7f8vZACRduHIXapCwIPqXZm0FyAJ5J6ExQKoDlWKQiP09Jvv_b2B7MLqKiX4U5ib_5FnW-I20YJFO_UpZbQBHTQVT1s5-9jfiMuIQhLb/s1600/Incautacion_Superdeportivos_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioqfeApiN-We7YWIEhSlsAWMg3jQbTu3Uz1O8t7f8vZACRduHIXapCwIPqXZm0FyAJ5J6ExQKoDlWKQiP09Jvv_b2B7MLqKiX4U5ib_5FnW-I20YJFO_UpZbQBHTQVT1s5-9jfiMuIQhLb/s320/Incautacion_Superdeportivos_02.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW2p7T3N4KP158vM80nKeu-douaRPn-HA8bsOzFtrubu70C3KcpLhyphenhyphenojX4RDSXlApxxLHhpHd5lPhr0g8bMcWLJxXN_GmX8U7p5nwDQC3FeAnAwEvldLSiAPbBSou_msK34kX0VfIjssbJ/s1600/maserati_mc12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: large; line-height: 115%;"><u>El proyecto inacabado de Gadafi</u></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Fue bautizado por el jerifalte libio Muamar el Gadafi,
fallecido el pasado año, como ‘The Rocket’ (el cohete).
<a href="http://www.autobild.es/reportajes/gadafi-diseno-el-coche-mas-lujoso-del-mundo" target="_blank">Este automóvil fue diseñado por el propio dictador</a> no sólo para su uso personal
sino también para su comercialización. El coste medio de fabricación de ‘el
cohete’ era de dos millones de euros. No en vano pretendía ser el coche más
lujoso y rápido del mundo. Según destacaba en un artículo la revista Autobild
se trataba de una berlina de 5,5 metros de largo y 1,8 de ancho equipado con un
motor 3.0 V6 con el que aceleraba de 0 a 100 km/h en siete segundos. En cuanto
al diseño exterior, era de aspecto futurista. Presentaba neumáticos <i>runflat</i>
con los que poder conducir durante un número determinado de kilómetros tras un
pinchazo. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIE1Be5xj621t47KvsKv85o0Hl0M46YLaqncYv6TLAqZu0uFoHlQ3QXijPDlagyWndSx2Bu1ARxqO_UfHUikTYEmpDHnQL7y6vZ_Cc_ZxawKBgbAhXnOwt-N7nB-Fj7inIFYChKIGJvBWP/s1600/gadafi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIE1Be5xj621t47KvsKv85o0Hl0M46YLaqncYv6TLAqZu0uFoHlQ3QXijPDlagyWndSx2Bu1ARxqO_UfHUikTYEmpDHnQL7y6vZ_Cc_ZxawKBgbAhXnOwt-N7nB-Fj7inIFYChKIGJvBWP/s320/gadafi.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;"><u>El Audi de Kim Jong Un frente a los Mercedes de su padre</u></span></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El nuevo y joven dictador de Corea del Norte, Kim Jong
Un, ha dado un giro a los gustos por los coches de su padre y abuelo, también
jerarcas omnipotentes de este país asiático. A diferencia de sus antepasados
que optaban por vehículos Mercedes (500 SEL y serie 200 ) como automóviles
oficiales para marcar su distancia del pueblo, <a href="http://www.lavanguardia.com/internacional/20111223/54241586895/dictador-corea-del-norte.html" target="_blank">Kim Jong Un opta por los Audi</a>,
concretamente un S8 y un R8, como forma de imprimir y transmitir un halo de
modernidad a su vetusto régimen. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSk1FA8nm3Fz6e6MB39MijNuAse5kYHLYjUVGVZcPpSrNYuJm5T-kxJNwpAUSIEbe3gRRBuTmu_5LJdv3bi8BAPsZ0KNMLWiwZQ9pO9zASKMM4RXSRxbwylHIrfE16fIbji8PHsThMZFjo/s1600/Audi-S8-Black.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSk1FA8nm3Fz6e6MB39MijNuAse5kYHLYjUVGVZcPpSrNYuJm5T-kxJNwpAUSIEbe3gRRBuTmu_5LJdv3bi8BAPsZ0KNMLWiwZQ9pO9zASKMM4RXSRxbwylHIrfE16fIbji8PHsThMZFjo/s320/Audi-S8-Black.jpeg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: large; line-height: 115%;"><u>Sadam Hussein y sus 1300 coches de colección</u></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El dictador iraquí poseía una gran colección de coches de
lujo que han sido saqueados y muchos de ellos destrozados tras su salida del
poder. Entre ellos destaca un Rolls Royce que se salvó de la quema y que posteriormente
<a href="http://www.motorspain.com/04-08-2008/tipos/lujo/el-rolls-royce-de-sadam-hussein-a-la-venta-en-ebay-visto-y-no-visto" target="_blank">fue subastado en Ebay</a>, tras pasar por diversos intermediarios. Entre los
vehículos de Sadam que disfrutaba él y su familia habían modelos de todas las
marcas, Mercedes, Ferrari, Porsche, etc. Se asegura que había unos <a href="http://elpais.com/diario/2003/04/11/internacional/1050012003_850215.html" target="_blank">11 garajes degran tamaño</a> en los que podría haber entre 1.100 y 1.300 vehículos de superlujo
que fueron robados y desmontados en sucesivos saqueos tras la caída de Sadam. </span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9LwCT3l4E_uriYOUv1JLCDV74fT_Y58oO5las1T7vIGPBRu8S5-Zho4z2aNvVNsC-lUF2CeiNkbZPZ-IctJFcvjh8L9Ip9SLxbpEzIowhYmOcQK-OJCeo_PDE2pVZGTjaPZPRwAsqfQaQ/s1600/sadam+rolls.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9LwCT3l4E_uriYOUv1JLCDV74fT_Y58oO5las1T7vIGPBRu8S5-Zho4z2aNvVNsC-lUF2CeiNkbZPZ-IctJFcvjh8L9Ip9SLxbpEzIowhYmOcQK-OJCeo_PDE2pVZGTjaPZPRwAsqfQaQ/s320/sadam+rolls.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; line-height: 115%;">El Mercedes 770 K del Fuhrer</span></u></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh4pbZOl4FIcnt3HHm1E0vWpQq59LaykEphpAxtow3esT71eD5OZ17cuT8K4KVMrjKKkg41Qr8s5x0gg76zkHHPkwWl2Y0IKrfEyt_yHVvz2SLmoY8uWwRarnkcH6AzSUZ2_gqqnOyqmsw/s1600/hitler-mercedes-770k-1a-148-461.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El líder nacionalsocialista que llevó a Europa a la
Segunda Guerra Mundial, acostumbraba a usar un Mercedes 770 K de edición
limitada del que sólo se fabricaron 205 unidades. Este modelo descapotable de
color azul marino, considerado como uno de los vehículos oficiales de Hitler en
la Alemania nazi, era usado especialmente durante los paseos de revista al
ejército del III Reich. Se da la circunstancia de que hace tres años <a href="http://elpais.com/elpais/2009/11/23/actualidad/1258962535_850215.html" target="_blank">un desconocidomillonario se dedicó a buscar este modelo</a> y se llegaron a encontrar seis
unidades del coche de Hitler. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWrKn5D_d-yToOMt_6nL4KPi7la7_zhLzAlqLBVB6J-NTqfArpC14yVyNrcApHsSKrHTWH2XsJzHFM3gKVDkgOiBz9RPIJ7pnqmATtXGKSKx9MewrgeG9Cz5GPaBw1GZoN4nM8-Yph3mSq/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWrKn5D_d-yToOMt_6nL4KPi7la7_zhLzAlqLBVB6J-NTqfArpC14yVyNrcApHsSKrHTWH2XsJzHFM3gKVDkgOiBz9RPIJ7pnqmATtXGKSKx9MewrgeG9Cz5GPaBw1GZoN4nM8-Yph3mSq/s320/1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; line-height: 115%;">Fiat 2800 Torpedo, el coche de Mussolini</span></u></span><br />
<br /></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El 2800 Torpedo fabricado por Fiat en los años 30 fue entregado a la casa
real italiana en el 38. En sus asientos se acomodó el Rey Víctor Manuel III
pero posteriormente fue usado por varios presidentes de la República italiana y
por el dictador Benito Mussolini. <a href="http://www.cochesmas.com/fiat-2800-se-subasta-el-coche-de-los-dictadores.html" target="_blank">El éxito de este lujoso coche</a> fue importante
ya </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">que el 2800 Torpedo, del que se fabricaron unas 600 unidades, también fue
usado para sus desplazamientos por otros dictadores europeos como Hitler o
Franco aunque también por otros jefes de Estado. Lograba alcanzar hasta los 130
km/h gracias a sus 2.852 centímetros cúbicos en 6 cilindros, 85 CV. </span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3jd4SaaLfIYb_dDw4HuShtZD-KBYFTOo7iy-jaHMXWumZian6I3aaC6PmxaMS9paR3g73MeRgmfnenvei6VvsKzWAIKQNAjOy8rjWCUIr6b-cuC1o526v5CQSqf-fHjgQpkjoH5Kwlsgp/s1600/fiat+2800.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3jd4SaaLfIYb_dDw4HuShtZD-KBYFTOo7iy-jaHMXWumZian6I3aaC6PmxaMS9paR3g73MeRgmfnenvei6VvsKzWAIKQNAjOy8rjWCUIr6b-cuC1o526v5CQSqf-fHjgQpkjoH5Kwlsgp/s320/fiat+2800.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; line-height: 115%;">Franco de Rolls Royce a Cadillacs</span></u></span><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">En sus casi 40 años al frente de España, el régimen de
Francisco Franco y adquirió y usó un relevante número de automóviles para su
uso oficial. Si al inicio de su etapa recibió diversos modelos Mercedes, como
los <b style="font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">770 blindados y el
impresionante y único G 4 -de 6 ruedas,</span></b> regalo de la Alemania
nazi, (dejaron de usarse tras la victoria aliada por una cuestión de imagen
internacional) posteriormente se optaron por otros modelos más ‘políticamente
correctos’ como Rolls Royce (Phantom IV), Cadillac (Fleetwood) y Packard</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4AXEqPHsyopfwwPQWVi446wcNoWSoRzpOLm7ygdJnIUu1sywvrprV-_HGD0rs9TYw35qfFPR2hF6hZ5_VfI4uXwnDXfpwMcMNb6EbYlor15Cwc3rAoe7Vj3N5shmbHTGNlosehkEfHrHm/s1600/1969_cadillac_fleetwood-pic-50730.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4AXEqPHsyopfwwPQWVi446wcNoWSoRzpOLm7ygdJnIUu1sywvrprV-_HGD0rs9TYw35qfFPR2hF6hZ5_VfI4uXwnDXfpwMcMNb6EbYlor15Cwc3rAoe7Vj3N5shmbHTGNlosehkEfHrHm/s320/1969_cadillac_fleetwood-pic-50730.jpeg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; line-height: 115%;">Los cadillacs de Trujillo</span></u></span><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El dictador dominicano Radael Leónidas Trujillo también
poseía su propio repertorio de coches de lujo. En la actualidad una parte de
estos automóviles <a href="http://www.minube.com/rincon/autos-con-historia-coleccion-hotel-camp-david-ranch-a34276" target="_blank">están expuestos en un hotel de la villa de Santiago</a>. Entre las
joyas que se guardan hay vehículos Cadillacs y un Jeep Willys, cuidados y con
algunos detalles que los marcaron en su momento.</span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijORk1jA9yzzBQOSd6uM5sip9RHPknZVbhR006uSz4rpmZzHV7b2vIb27qhEai782mz6Ew6OwG32Vy49J7BAjbBqStqVp20YjWB7XY1N1qArw-xZrNGJuLdgQwtm7z4cS_LKp1eAsseAQO/s1600/trujillo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijORk1jA9yzzBQOSd6uM5sip9RHPknZVbhR006uSz4rpmZzHV7b2vIb27qhEai782mz6Ew6OwG32Vy49J7BAjbBqStqVp20YjWB7XY1N1qArw-xZrNGJuLdgQwtm7z4cS_LKp1eAsseAQO/s1600/trujillo.jpg" /></a></div>
<br /></div>
</div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-89186334555853892492012-05-15T12:47:00.000+02:002012-05-15T12:47:13.804+02:00La falta de coches viejos hunde el negocio de los desguaces<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
El negocio de los desguaces pasa por <a href="http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/desguaces-sufren-consecuencias-crisis-del-automovil/1120587/" target="_blank">malos momentos</a>. Como a otros tantos sectores la crisis le ha pasado factura en forma de una importante caída de vehículos para desguazar. Y es que ahora la gente ya no compra coches nuevos y por lo tanto no se deshace de los viejos. Ello ha provocado un problema a los desguaces en forma pérdida de materia prima, es decir de oferta de productos. Eso se produce en un momento en el que en teoría deberían tener una mayor demanda de sus servicios por parte de los conductores ya que si no se compran nuevos vehículos los viejos necesitan más mantenimiento.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgikWHPlkRhMseRrBNP6aE9mDXDxPLcezYMd2A4Rwov6ehLFPfpW1ejvtbs1b0KbJMu-rVhPcEW6ujYRWYw1QA9Zgy30M4sv0j-Gmj6GyqELXK-cmkKBCrPGVxHAjmYG1vO47DTgBGYY6K3/s1600/desguace.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgikWHPlkRhMseRrBNP6aE9mDXDxPLcezYMd2A4Rwov6ehLFPfpW1ejvtbs1b0KbJMu-rVhPcEW6ujYRWYw1QA9Zgy30M4sv0j-Gmj6GyqELXK-cmkKBCrPGVxHAjmYG1vO47DTgBGYY6K3/s320/desguace.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
La caída de disponibilidad de la matería prima <a href="http://eldiadigital.es/not/52001/la_crisis_del_automovil_deja_a_los_desguaces_al_borde_del_abismo/" target="_blank">llega al 40% en algunos casos </a>especialmente en los desguaces de menor tamaño lo que ha obligado al sector a echar mano de las importación de piezas de vehículos de otros países como Marruecos, Nigeria o Libia con el coste añadido que ello ha supuesto para sus cuentas de resultados. <br />
<br />
Así y aunque la gente (talleres y particulares) demanda más piezas para reparar sus coches por la actual coyuntura económica, la realidad es que los desguaces no pueden hacer frente como les gustaría a esta demanda y sobre todo el núcleo principal y tradicional de su actividad, es decir, la manipulación y eliminación del coche viejo. el problema cada vez es más patente y poco a poco los propios clientes se dan cuenta es que es un poco más difícil encontrar determinadas piezas. A su vez ello influye en el precio dado que la piezas más codiciadas aumentan su cotización. Las <a href="http://www.desguaces.net/desguacepedia/recambios-dificiles-de-encontrar" target="_blank">piezas más buscadas</a> suelen ser las situadas en la parte delantera del vehículo ya que es la que más siniestros concentra. <br />
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<br /></div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-35853660402823816402012-05-08T12:37:00.000+02:002012-05-08T12:47:07.146+02:00Casi el 20% de los conductores se pone al volante tras consumir drogasEl 16,96% de los conductores españoles conduce su vehículo después de haber consumido sustancias psicoactivas. Así lo pone de manifiesto las conclusiones de un <a href="http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/seguridad_vial/estudios_informes/informe_final_druid_prevalencia_espana.pdf" target="_blank">estudio</a> encargado por la <a href="http://www.dgt.es/" target="_blank">DGT</a> sobre la presencia de alcohol y drogas en la conducción. <br />
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Concretamente el informe elaborado en el marco del proyecto europeo Druid en julio de 2011 corrobora que "aparte del etanol, casi un 11% de conductores conducen tras haber consumido sustancias (drogas de abuso) que pueden afectar la capacidad para una conducción segura". El cannabis (THC) y la cocaína son las dos sustancias más comúnmente halladas en los conductores que consumen drogas. Unas cifras que a su vez, y según se asegura en este informe, son confirmadas por las estadísticas de conductores fallecidos en accidentes de tráfico dado que estas muestran que con frecuencia se detecta drogas de abuso en ellos (en 2010 en el 12.51% de los fallecidos en accidente de tráfico se detecto alguna droga de abuso y en un 8,30% psicofármacos). Según las estadísticas aportadas los positivos en drogas son más habituales en jóvenes y en horas de fiesta nocturna (madrugada de fines de semana) ya que la prevelancia de casos baja progresivamente con la edad y otros intervalos horarios.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj069-FH8Yqx8k3jGq7e1DoqjLnTpUWka-QS8KO-8q3q_ATQiZTPVeNsLUOGcBuBkWZagPjMl7FpEjfbXW_CK9zAUnwE3dssqw3HUrEsYtJ_93E9nxwYlPMc8UVYYgzi9EWX7dInvxMSQgu/s1600/droigas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj069-FH8Yqx8k3jGq7e1DoqjLnTpUWka-QS8KO-8q3q_ATQiZTPVeNsLUOGcBuBkWZagPjMl7FpEjfbXW_CK9zAUnwE3dssqw3HUrEsYtJ_93E9nxwYlPMc8UVYYgzi9EWX7dInvxMSQgu/s320/droigas.jpg" width="320" /></a></div>
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A su vez en este informe del proyecto DRUID encargado por la DGT se considera que la probabilidad de conducción tras consumir drogas es mucho mayor que tras haber consumido alcohol dado que hasta el momento en España no ha existido una política de disuación y concienciación fuerte respecto a drogas y conducción ya que todos los esfuerzos se han centrado en el alcohol.<br />
<br />
Finalmente y en relación a la presencia de medicamentos en las conclusiones del informe se destaca que en el 1.6% de los casos se detectó la presencia de <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Benzodiazepina" target="_blank">benzodiacepina</a> (medicamento psicotrópico que se utiliza como ansiolítico, sedante o relajante muscular, etc). <br />
<br />Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-19969284367893076362012-04-25T14:23:00.000+02:002012-04-25T14:23:32.208+02:00Los coches futuristas del presente¿Volarán, se autodeslizarán, circularán por tubos? ¿Funcionarán con energía solar, atómica, hidrógeno? ¿Se conducirán solos, hablarán, podrán realizar otras tareas? La verdad es que a pesar de las películas hay muchas dudas sobre como serán los coches del futuro. A pesar del avance de la tecnología aún no están claras muchas cosas aunque el cambio energético será obligado por la escasez del petróleo.<br />
<br />
Más allá de si serán eléctricos o solares y de las mejoras tecnológicas en el mundo del diseño sí que ha trabajado bastante hasta el punto que en la actualidad hay multitud de diseños y prototipos que son catalogados de futuristas por línea poco habitual y de corte ultramoderno. Estos modelos sí que podremos disfrutarlos a corto o medio plazo, otra cosa es la tecnología. A continuación os dejamos algunos de los modelos 'del futuro' (en producción, prototipos o sólo diseños) en el presente más espectaculares.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Cdyzxojn51bYCPBVw-aeVurgGB4WOoOHGN8FogPMtpKm5q6fVXcdO2kg4BzEpqCLrmGX4ymbmYNqiCz848n5WYiyS5-71iDCvJpRMfLmY3w3wzLXp51xw9Hae-jj9V-rL7-IjFS-MqTC/s1600/Tubik01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Cdyzxojn51bYCPBVw-aeVurgGB4WOoOHGN8FogPMtpKm5q6fVXcdO2kg4BzEpqCLrmGX4ymbmYNqiCz848n5WYiyS5-71iDCvJpRMfLmY3w3wzLXp51xw9Hae-jj9V-rL7-IjFS-MqTC/s320/Tubik01.jpg" width="320" /></a><u>La Citroen Tubik (Próxima produción)</u><br />
Este nuevo monovolumen híbrido de la marca francesa presenta un aire totalmente vanguardista en su diseño. Su interior también es sorprendente y está acorde al exterior. Los asientos pueden plegarse y tomar forma de mesa o cama.<br />
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<u>El camión Ants de Volvo (diseño) </u><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBeTkz76_w9t2BmT1AT6XpSnaasLj1IxdrZboPqqe4w46F7-DIC260CiTv4vTYNxdpqeuiAwgvPmMTxdnb6qvmyfeK-BGcfRMxsZseNtUvSHfie-lDuvB1EN-eKpczr9LrZcDcJNtFHF7y/s1600/1281910565-cami-n-hormiguero-futuro.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBeTkz76_w9t2BmT1AT6XpSnaasLj1IxdrZboPqqe4w46F7-DIC260CiTv4vTYNxdpqeuiAwgvPmMTxdnb6qvmyfeK-BGcfRMxsZseNtUvSHfie-lDuvB1EN-eKpczr9LrZcDcJNtFHF7y/s320/1281910565-cami-n-hormiguero-futuro.jpg" width="320" /></a>El fabricante sueco ha diseñado un nuevo concepto de camión que pretende conquistar a las mentes más innovadoras. Según se explica en <a href="http://noticias.coches.com/noticias-motor/volvo-prototipo-camion/50506" target="_blank">noticias.coches.com</a> este camión es totalmente<strong style="font-weight: normal;"> eléctrico</strong>, el camión ha sido diseñado de tal
forma que las empresas puedan alquilar individualmente los contenedores
de carga, para ser acoplados posteriormente a la estructura del <strong style="font-weight: normal;">Volvo Ants</strong>
y optimizando así tanto e trayecto como la entrega de la carga. La
unión entre los contenedores está diseñada para optimizar al máximo la
estructura del vehículo, mejorando, según dicen desde Volvo, la
seguridad vial.<br />
<br />
<br />
<u>El Mitsubishi Emirai (Prototipo)</u><br />
Este prototipo de Mitsubishi Electric llama la atención sobre todo por su interior en el que presenta un volante no redondo así como varias pantallas que rodean el cubículo del conductor. <strong></strong><br />
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/0DztO7NMPuY?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8cCaQuOTgoNoz4_V9C1jlOtF7dAYKH8inp0DjehbcmCB9SN82MckRLUykkVOEqOSYGixx-muBtmLYXCypKvFNEnXFrtbMRQE7XKwGUaW3B8750s0irBHMBxwV0W4f8NPUefoi6-TwmcJQ/s1600/peugot-coche-magnetico.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8cCaQuOTgoNoz4_V9C1jlOtF7dAYKH8inp0DjehbcmCB9SN82MckRLUykkVOEqOSYGixx-muBtmLYXCypKvFNEnXFrtbMRQE7XKwGUaW3B8750s0irBHMBxwV0W4f8NPUefoi6-TwmcJQ/s200/peugot-coche-magnetico.jpg" width="200" /></a><br />
<u>El coche magnético (diseño concurso Peugeot)</u><br />
Este vehículo propuesto por un diseñador en un concurso promovido por la francesa Peugeoy está inspirado en la tecnología de la levitación mágnetica que ya se utiliza en Japón principalmente en trenes.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3UBWWzdMbGt2BEraV8ee76lEMN08evK2j3ssv3ley0xeP0PiJzzpGUiwmFxT53JNCQ8kC-aznm2jC9KxVxtdkOxHEkUkB4elrp5HdESMNEYVXTdGxHB1sXD_pbY_lUMqsF6Gp9qiwnuqy/s1600/Mercedes-Silver-Flow-300x187.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="124" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3UBWWzdMbGt2BEraV8ee76lEMN08evK2j3ssv3ley0xeP0PiJzzpGUiwmFxT53JNCQ8kC-aznm2jC9KxVxtdkOxHEkUkB4elrp5HdESMNEYVXTdGxHB1sXD_pbY_lUMqsF6Gp9qiwnuqy/s200/Mercedes-Silver-Flow-300x187.jpg" width="200" /></a><u>El Silverflow de Mercedes (prototipo)</u><br />
Se trata de un prototipo de <strong style="font-weight: normal;">Mercedez-Benz</strong> que 'en teoría' estaría <strong><span style="font-weight: normal;">compuesto por micropartículas de metal que cambian de color. </span></strong><br />
<strong><span style="font-weight: normal;"><br /></span></strong><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLNP1lQ7llyaQmdQaYkikICU-_NlRAYOEIJ3t3YNSaFUp5ExgyWcoKEI2vniF4JoEAKyww9E1Wh433EA6QnD8M_OaWJnopD-sZQ63oDejs9l55lJ4lIWQGZq5DACPVXAhtF79AbOuzTS-4/s1600/honda.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLNP1lQ7llyaQmdQaYkikICU-_NlRAYOEIJ3t3YNSaFUp5ExgyWcoKEI2vniF4JoEAKyww9E1Wh433EA6QnD8M_OaWJnopD-sZQ63oDejs9l55lJ4lIWQGZq5DACPVXAhtF79AbOuzTS-4/s200/honda.jpg" width="200" /></a><u><strong><span style="font-weight: normal;">El One to the Power of Four de Honda</span></strong></u><br />
<strong><span style="font-weight: normal;">Este <a href="http://elitechoice.org/2007/10/13/one-to-the-power-of-four-unmatchable-honda/" target="_blank">prototipo de Honda</a> está p</span></strong>ensado para aquellas personas que viajan solas en sus recorridos habituales. Según se explica en <a href="http://www.tuexperto.com/2008/02/05/los-coches-futuristas-mas-sorprendentes-1%C2%AA-entrega/" target="_blank">tuexperto.com</a> los coches <strong style="font-weight: normal;">repartirían el consumo de combustible en los tramos comunes y se separían cuando sus rutas ya no fuesen compatibles</strong>. Mediante una combinación de <strong style="font-weight: normal;">giroscopios, inteligencia artificial e ingeniería molecular</strong> permiten que el vehículo se reforme cuando viaja individualmente.Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-56053438975457116022012-04-19T12:35:00.001+02:002012-04-19T12:46:55.311+02:00Los coches malditos de la historia<div style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">En el mundo del motor, las maldiciones y las
supersticiones también tienen cabida. No sólo hay casas, personas y leyendas
malditas también hay coches que han sido considerados como tal. Se crea o no se crea en supersticiones la realidad es que a lo
largo de la historia ha habido vehículos que han sido considerados como demoníacos por su estrecha relación con la muerte. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Entre ellos hay dos que destacan sobre manera y que
han creado una leyenda propia por el reguero de muertos y heridos que han
dejado a su alrededor Se trata de ‘el pequeño bastardo’ de James Dean (Porsche 550
RS Spyder) y la limusina en la que fue asesinado Francisco Fernando de Habsburgo, el
archiduque de Austria pero además de estas dos ineludibles referencias hay alguno más.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<u><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">El ‘pequeño bastardo’ de James Dean </span></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Times,"Times New Roman",serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3sqriiHKRhtC2ClD5I3ybiaeRbstlbOtGlMygYLn8176iZ7mTXT6FLt2ksIkGeQAcPEsQewVHCuX-pTQHMWMyZ-wX7CXqXTjTLnhnObw8GnVJXdtIeI1w67JBIZDiedUmCW2OWn1Hr1-C/s1600/james_dean_porsche.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3sqriiHKRhtC2ClD5I3ybiaeRbstlbOtGlMygYLn8176iZ7mTXT6FLt2ksIkGeQAcPEsQewVHCuX-pTQHMWMyZ-wX7CXqXTjTLnhnObw8GnVJXdtIeI1w67JBIZDiedUmCW2OWn1Hr1-C/s320/james_dean_porsche.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">El precioso deportivo Porsche 550 RS Spyder que se
compró el mítico actor norteamericano James Dean se convirtió en una verdadera
leyenda negra del mundo del motor. Todo aquel que se acercaba a él moría o
quedaba herido de gravedad. La <a href="http://www.la-razon.com/sociedad/asi_va_la_vida/Porsche-James-Dean-pequeno-bastardo_0_1538846180.html" target="_blank">historia</a> comienza con el accidente en el que
murió Dean. Tras ella comienza el reguero de insólitos accidentes que han configurado
esta leyenda. La segunda desgracia ocurrió mientras se bajaba el coche
accidentado de un camión para meterlo en el taller. El coche cayó sobre uno de
los mécanicos y le partió las dos piernas. Posteriormente se dispersaron
algunas piezas. Se vendió la transmisión y el motor para coches de carreras y
casualmente los vehículos que los recepcionaron sufrieron un accidente que mato
a sus ocupantes. Algo similar ocurrió con las ruedas ya que el coche que las
calzó también colisionó y el piloto quedó en coma. Más tarde, la carrocería se
expuso en un museo de Sacramento pero la mala suerte volvió ya que cayó sobre
un visitante. Tras todas estas ‘aventuras malditas’ el propietario decidió
destruirlo pero durante el traslado al desguace ocurrió otra fatal colisión y
el conductor que chocó con el camión que lo llevaba acabó bajo las ruedas del
pequeño bastardo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5kOwpiQZb5hNDOM6_ZW62sfiWAxGtT8QjGT5WPl13GFpi-HOOUzAhn8q-S2AKpf2MVOV76LmFSZ6Jx7XGkCNVBYuiF8iPRrTOYqTVbqZ18ZICCn0kmnZIZJsRXhI_VnFA-rDX9vWL5leM/s1600/Christine_pelicula.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5kOwpiQZb5hNDOM6_ZW62sfiWAxGtT8QjGT5WPl13GFpi-HOOUzAhn8q-S2AKpf2MVOV76LmFSZ6Jx7XGkCNVBYuiF8iPRrTOYqTVbqZ18ZICCn0kmnZIZJsRXhI_VnFA-rDX9vWL5leM/s200/Christine_pelicula.jpg" width="161" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<u><br /></u></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<u><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La verdadera historia de Christine (Stephen King)</span></u></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">No era un Plymouth Fury del 58 rojo como el del
famoso <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Christine_%28novela%29" target="_blank">relato de Stephen King</a> y posterior película que se dedicaba a matar por
iniciativa propia sino que era un Ford Mustang del 1959. Según afirmó su dueña
residente en California (EEUU) aquel coche atropelló a doce personas y tuvo
seis accidentes de tráfico. Era un verdadero imán para siniestros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<br /></div>
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<u><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La limusina del archiduque de Austria que originó
una guerra</span></u></div>
<div style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
Sin duda es el coche que más trascendencia ha tenido en la historia. Se
trataba de la limousina Graef und Stift en el que <span id="goog_1214729190"></span><a href="http://www.blogger.com/">fue asesinado<span id="goog_1214729191"></span></a> el archiduque
de Austria Francisco Fernando de Habsburgo, durante una visita a Sarajevo un
acontecimiento que desencadeno la I Guerra Mundial. Tras este suceso, el Graef
und Stif inició su carrera de mala suerte. Primero lo compró un militar bosnio
que al poco tiempo murió en un accidente a bordo del vehículo. El siguiente en
engrosar la leyenda fue el médico yugoeslavo que adquirió el coche y poco
después falleció cuando el coche volcó, eso sí sin padecer más daños que la
muerte del conductor.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3AaZVWOaexk0ia_0Kj4xX1nDrXvsEQIPJVX9Lwa99RhX4U5_g4cyERq1oYT6g0ByoyPStfTf2gn2wN_nQM9RhOB9TzPg8x838Z8TFL44bZ3H9isv54-msVQNKf-xBlF8zl1LA3T9cezyZ/s1600/Gr%C3%A4f-Stift-Double-Phaeton_21.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3AaZVWOaexk0ia_0Kj4xX1nDrXvsEQIPJVX9Lwa99RhX4U5_g4cyERq1oYT6g0ByoyPStfTf2gn2wN_nQM9RhOB9TzPg8x838Z8TFL44bZ3H9isv54-msVQNKf-xBlF8zl1LA3T9cezyZ/s320/Gr%C3%A4f-Stift-Double-Phaeton_21.jpg" width="320" /></a>Tiempo después la limusina, paso a manos de un coleccionista que se suicidó
meses después. Años más tarde lo adquirió un corredor de apuestas que como no
murió al poco tiempo en un accidente con el coche maldito. <span style="font-size: 12pt;">Ya en estado
ruinoso fue comprado por un empresario de alquiler de coches que lo restauró y
le cambió el color y lo utilizó para bodas pero nuevamente otro siniestro accidente
se cruzó por el camino y el dueño murió. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
<u><span style="font-size: 12pt;">El Buggati 'IX' </span></u></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
<span lang="ES" style="color: black;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
<span lang="ES" style="color: black;">En agosto de 1939 el conocido ingeniero Ettore Buggati iba a probar varios prototipos de bólidos pero la noche antes tuvo un sueño en el que uno de ellos sufriría un accidente. Recordó que el rotulado con el número 9 (IX) sería el afectado y su hijo Jean iba al volante. Por eso por la mañana decidió cambiar el orden y a su hijo le dió el 11 (XI). Sin embargo, su hijo sí murió en un accidente intentando evitar a un cartero ciclista borracho que se le cruzó junto a la fábrica. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Times,"Times New Roman",serif; line-height: normal;">
<br /></div>
<div style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<u>R5 Copa Turbo</u></div>
<div style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivYvQqaCqCEpfsO6rCDCbMwDYhWcDJLo6Iuva-qPl9boapIgOw1FX3XYc3bZRIcKlpp_92_so60Vy5DLhHc2T2mTfwxZm406SUSl7cobDYnH8cgFhfi19notMG3hzjfVOjsIefyCBaAWQo/s1600/renault037.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivYvQqaCqCEpfsO6rCDCbMwDYhWcDJLo6Iuva-qPl9boapIgOw1FX3XYc3bZRIcKlpp_92_so60Vy5DLhHc2T2mTfwxZm406SUSl7cobDYnH8cgFhfi19notMG3hzjfVOjsIefyCBaAWQo/s200/renault037.jpg" width="200" /></a>Mucha gente consideraba este modelo de <a href="http://motor.terra.es/coches-clasicos/pruebas/articulo/renault-copa-turbo-71422.htm" target="_blank">Renault</a> (versión española del Alpine Turbo francés de 1982) estaba maldito por el alto número de siniestros y muertes que produjo. Era conocido como la 'caja de muertos'. Existen diversas leyendas negras que aseguran que tenían fallos mecánicos que provocaban los siniestros y que el turbo se activaba en las curvas provocando salidas de carretera. La verdad es que más allá de los accidentes la alta potencia que le
proporcionaba el turbo lo convertía en un vehículo difícil de controlar
especialmente sino se tenía mucha experiencia al volante.</div>
<br />
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<br /></div>
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<br /></div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-62669951718774412702012-04-11T11:29:00.000+02:002012-04-27T11:56:42.097+02:00Las carreteras más peligrosas del mundoNi seguridad activa ni pasiva. En muchas carreteras del mundo no valen las medidas sólo la precaución y rezar todo lo que sabes antes de salir. Principalmente se trata de vías situadas en lugares imposibles de difícil acceso en altura aunque también hay sitios inhóspitos en los que el mal estado de la infraestructura unido al mal tiempo y la falta de inversión convierten la conducción en una verdadera pesadilla. En la mayoría de los casos las carreteras más peligrosas se hallan en países pobres en vías de desarrollo y en zonas alejadas de la civilización.<br />
<br />
Estas son algunas de las carreteras más peligrosas del mundo (sólo hay que ver la foto para comprobarlo):<br />
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<b>La carretera de la muerte de Bolivia</b>. Es conocida como la vía más insegura del mundo por sus inexistentes medidas de seguridad así como por la precariedad de la vía (muy estrecha) y sobre todo la altura del sinuoso recorrrido a lo largo de acantilados.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKhBdj-Y02_OKW65xUF35xTNtYZ5MLlpE26Dd4HX_mo4PNOUBYW57uRIWev68uuBPGSBxSML1_QFotY6S3afrXbFfUQAFbIiCpLibXO1DUYFvQ7AD-eNWjQ9LcS-tfrMdj9Vyu7ZCJlZNB/s1600/Bolivia+-+Carretera+de+la+Muerte+18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKhBdj-Y02_OKW65xUF35xTNtYZ5MLlpE26Dd4HX_mo4PNOUBYW57uRIWev68uuBPGSBxSML1_QFotY6S3afrXbFfUQAFbIiCpLibXO1DUYFvQ7AD-eNWjQ9LcS-tfrMdj9Vyu7ZCJlZNB/s200/Bolivia+-+Carretera+de+la+Muerte+18.jpg" width="200" /></a></div>
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<b>Los Caracoles en los Andes</b>. Este paso se encuentra entre Chile y Argentina. Sus curvas y las pendientes son impresionantes.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwn25T6fbJo_EdfSD_C9zwmOBSqoXIuapYn0dlORwcEuZ29wu9KqFeaKeMtIu5IDkYs_KjEmOzgPyXqk_o6ioX1aYezpGkDmBBiwXVefPfreuh4k3K07-RAmLvgJlWZZMoqIoi47HLhRjV/s1600/Carretera+Los+Caracoles+de+Cuesta+Juncal+Chile.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwn25T6fbJo_EdfSD_C9zwmOBSqoXIuapYn0dlORwcEuZ29wu9KqFeaKeMtIu5IDkYs_KjEmOzgPyXqk_o6ioX1aYezpGkDmBBiwXVefPfreuh4k3K07-RAmLvgJlWZZMoqIoi47HLhRjV/s200/Carretera+Los+Caracoles+de+Cuesta+Juncal+Chile.jpg" width="200" /></a></div>
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<b>Dalton Highway en Alaska</b>. La conocida como ruta del petróleo se contruyó en paralelo a un acueducto que conecta pozos de Alaska con refinerías. Inicialmente sólo estaba pensada para vehículos industriales del petróleo pero luego se abrió al tráfico de coches. en invierno las nevadas y el frío la convierten esta inhóspita carretera en un verdadero problema para los conductores.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9xjul8fcqb7LkRkMLiRQhpfRW_rhp5innmV3RjCUJZaJ9py_jzPzZP3bCstFUgUF9_vi48bxo76OtrBume6MHXME-9pewbwfDXMQ-6TrUZBacYYzuqHzUloHkxkn49O-rzXr_ulZKmv5/s1600/dalton+route.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9xjul8fcqb7LkRkMLiRQhpfRW_rhp5innmV3RjCUJZaJ9py_jzPzZP3bCstFUgUF9_vi48bxo76OtrBume6MHXME-9pewbwfDXMQ-6TrUZBacYYzuqHzUloHkxkn49O-rzXr_ulZKmv5/s200/dalton+route.jpg" width="200" /></a></div>
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<br />
<b>Carretera Sichuan-Tíbet</b>. En esta vía las avalanchas y los
deslizamientos de tierra son muy habituales y obviamente ocasionan muchos accidentes mortales. La vía es de 2.412 kilómetros empieza en Sichuan y acaba en Lhasa (Tíbet). Atraviesa 14 montañas con una altitud media de 5.000 metros.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr95Vmzo3YdmPZ6QTc9bMInY9_Y3wynR0DLNmBHCzgfsAkDwsG5q1xdy3bPQuhKrozeBZdUOR5cFVNXqdJ2tiohjYqoFbAs-p8kO4At2SVIAALYScIwK7Hd7mrXQwsZSfgNdh9GHs5jq66/s1600/sichuan_tibet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr95Vmzo3YdmPZ6QTc9bMInY9_Y3wynR0DLNmBHCzgfsAkDwsG5q1xdy3bPQuhKrozeBZdUOR5cFVNXqdJ2tiohjYqoFbAs-p8kO4At2SVIAALYScIwK7Hd7mrXQwsZSfgNdh9GHs5jq66/s200/sichuan_tibet.jpg" width="178" /></a></div>
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<b>Siberia.-Autopista de Yakutsk</b>. El firme suele ser de difícil tránsito ahora cuando llueve en la época del deshielo la circulación es impracticable en 100 kilómetros. La deficinición lodazal se queda corta.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBf38bZ5yxWMxs3pf3fcWSJrfUz4z2x4sZUOT8BsRjxOhOXyDasl6wE4tBdlRWhdSeSumNFajdv2_4uixzMEiNRMwwguJ5v4SqoxbpTmLWdyYNKMT7kZmnziu39ZR9XE9LMsgQ8f7rmSUS/s1600/Siberia1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBf38bZ5yxWMxs3pf3fcWSJrfUz4z2x4sZUOT8BsRjxOhOXyDasl6wE4tBdlRWhdSeSumNFajdv2_4uixzMEiNRMwwguJ5v4SqoxbpTmLWdyYNKMT7kZmnziu39ZR9XE9LMsgQ8f7rmSUS/s200/Siberia1.jpg" width="200" /></a></div>
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<b>El túnel Guoliang en China</b>. Se trata de una carretera construida en el interior de la montañas Taihang. Mide En las montañas de Taihang. sólo tiene 4 metros de ancho y 5 de alto.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiszh1FaMX4LIBijUl_Gvlsh7yg6QInUVXFxGUnhMJddFnBvoLOrcJp2Qap2VJhc74Gq55NCJN23pXr31R_b6RcPGK41PxKiTeE_LLWKVoNmsKmPRaOkPF-Ot7dtvJiMp2lLbgNAuVDztSY/s1600/Guoliang-Cave-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiszh1FaMX4LIBijUl_Gvlsh7yg6QInUVXFxGUnhMJddFnBvoLOrcJp2Qap2VJhc74Gq55NCJN23pXr31R_b6RcPGK41PxKiTeE_LLWKVoNmsKmPRaOkPF-Ot7dtvJiMp2lLbgNAuVDztSY/s200/Guoliang-Cave-3.jpg" width="200" /></a></div>
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Obviamente nos hemos dejado muchas más en el tintero. ¿Cual añadirías?Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-87360908207912638802012-04-04T13:07:00.000+02:002012-04-11T11:29:34.700+02:00Qué no debes olvidar antes de salir a la carretera de vacacionesAhora que miles de españoles han optado por tomarse un merecido descanso aprovechando las vacaciones de Semana Santa, conviene recordar qué es lo que no hay que olvidar antes de iniciar un viaje por carretera. <br />
<br />
<br />
<u>Mantenimiento básico</u><br />
<br />
Obviamente lo ideal antes de iniciar un viaje largo es acudir a un taller para hacer una revisión general del estado del vehículo para evitar sorpresas, aunque si ello no es posible al menos debemos revisar varios puntos clave como. frenos, batería, ruedas, aceite o luces.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo8bH_gKkcFN4IBwK0St0sWCKAgV0WL3tIj_H2aFjWyqbg7SyTUxO5KMES9-9SLqT8zgwt0s7y4L_ny5LIOeYBIgxOa3QhNsVKNVvrdodVjiXmcu1UX8I5nKnpnN0Fccy-JwXh-A60USPN/s1600/neuma.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo8bH_gKkcFN4IBwK0St0sWCKAgV0WL3tIj_H2aFjWyqbg7SyTUxO5KMES9-9SLqT8zgwt0s7y4L_ny5LIOeYBIgxOa3QhNsVKNVvrdodVjiXmcu1UX8I5nKnpnN0Fccy-JwXh-A60USPN/s200/neuma.jpg" width="200" /></a><b>Ruedas</b>: si se va a realizar un viaje largo es conveniente incrementar un 10% la presión ya que normalmente el vehículo tendrá que hacer frente a más carga de la habitual (equipaje y pasajeros). La presión adecuada viene marcada en la etiqueta de datos de la guantera o junto al depósito. Y por supuesto revisa los dibujos del neumático ya que si no están en buen estado además te puedes llevar una multa. Ahh y no olvides llevar la rueda de repuesto. <br />
<br />
<b>Aceite y anticongelantes:</b> Conviene cambiar el aceite del coche (si tiene bastantes kilómetros) ya que el aceite usado podría darte problemas en un trayecto largo (en situación normal se cambia a los 5.000 km). Al mismo tiempo también es recomendable cambiar el anticongelante si tiene mucho tiempo (lo normal son cada seis meses) ya que este líquido es básico para evitar el sobrecalentamiento del vehículo.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbiPLGgoBdhXNvv1R5RNYK3Uv2ZZDYIt2g2EkUHz75LzLunhNgoIGdV0byvhHQkzccq4YNsfLvySR7WtKIdhV1HXll4NLMzbbQjiStjbMzsUBpY2buItHLJRGyuuaysxiDO4FWLzwR77QN/s1600/revisar-bateria.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbiPLGgoBdhXNvv1R5RNYK3Uv2ZZDYIt2g2EkUHz75LzLunhNgoIGdV0byvhHQkzccq4YNsfLvySR7WtKIdhV1HXll4NLMzbbQjiStjbMzsUBpY2buItHLJRGyuuaysxiDO4FWLzwR77QN/s200/revisar-bateria.jpg" width="200" /></a><b>Batería:</b> ¿Cuantas veces nos hemos quedado tirados en la carretera por culpa de la batería? Para evitar este problema tan común revisa su estado antes de salir y cambiala si tiene más de dos años para no quedarte tirado en el camino con un coche que no arranca.<br />
<br />
<b>Luces:</b> revisa el estado y buen funcionamiento de todas las luces del vehículo, tanto delanteras como traseras ya que son fundamentales para tu seguridad para ver y para ser visto. Compruébalas una a una para corroborar su buen funcionamiento.<br />
<br />
<div class="small article-paragraph">
<b>Frenos:</b> si no puedes llevarlo al taller al menos comprueba in situ su buen funcionamiento en movimiento, tanto el pedal como la frenada. Revisa también que el líquido esté completo y no haya fugas o burbujas de aire
en el sistema. </div>
<br />
<b>Parabrisas:</b> Comprueba que las escobillas del limpiaparabrisas estén en buen estado y que la salida de agua y la bomba funcionen correctamente. Si está en mal estado puede comprometer tu visibilidad y por lo tanto tu seguridad. <br />
<br />
<u>Herramientas</u><br />
Lleva contigo herramientas básicas para cambiar una rueda y otras tareas así como suministros de repuesto como un neumático, luces, etc. Te pueden salvar de un apuro. <br />
<br />
<u>Ruta</u><br />
Antes de encender el coche lo pirmero que hay que tener claro es la ruta que vamos a tomar aunque ya la conozcamos es conveniente conocer el estado de la carretera (tráfico y seguridad) además también merece la pena consultar un <a href="http://www.abc.es/informacion/trafico-rutas/" target="_blank">calculador de rutas</a> para ver si la que hemos decidido seguir es la más adecuada. A su vez también conviene revisar la<a href="http://www.eltiempo.es/" target="_blank"> previsión del tiempo</a> del recorrido. <br />
<br />
<u>Pasajeros</u><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Agv5rjHDMe5Ofu52BdBxv13oCP_AKK9T5u0nasyqUjDyXUDMRg_iOgK9YC3bVwmyznDHRsNzPUhbJYWVOM8qlHNIVN3PFcZwMJadRoWScrEfXLTkq3REIL-EJW4IxU-65R6nXvzCvqKU/s1600/265x209_veinte-anyos-de-asientos-infantiles.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Agv5rjHDMe5Ofu52BdBxv13oCP_AKK9T5u0nasyqUjDyXUDMRg_iOgK9YC3bVwmyznDHRsNzPUhbJYWVOM8qlHNIVN3PFcZwMJadRoWScrEfXLTkq3REIL-EJW4IxU-65R6nXvzCvqKU/s200/265x209_veinte-anyos-de-asientos-infantiles.jpg" width="200" /></a>No olvides que todos deben llevar el cinturón de seguridad abrochado y que los niños deben viajar atrás en su correspondiente asiento infantil homologado.<br />
<br />
<u>Documentación</u><br />
Comprueba que llevas todos los papeles del vehículo (seguro, ITV, etc) en orden así como tu permiso de conducir.<br />
<br />
<u>Estado del conductor</u><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzAYlxBiLG9KBK10vlNHP9d-OHlgBdjxQ8hyNBWTyDM5tf1RhzSE-mmKt3NfHML5FmoH9ynPme5VGj2XoWSFLcXKULs7STWehirlJbr4aTUuJ6vw_qqDA6R6F61fULD8oUQ-h6RMY9g6Uk/s1600/Cuba_Libre.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzAYlxBiLG9KBK10vlNHP9d-OHlgBdjxQ8hyNBWTyDM5tf1RhzSE-mmKt3NfHML5FmoH9ynPme5VGj2XoWSFLcXKULs7STWehirlJbr4aTUuJ6vw_qqDA6R6F61fULD8oUQ-h6RMY9g6Uk/s200/Cuba_Libre.jpg" width="200" /></a>Procura no realizar una comida copiosa antes de emprender tu viaje y sobre todo cero alcohol y evitar tomar medicamentos. Si lo haces revisa el prospecto para ver si son incompatibles con la conducción. <br />
<br />
Y por supuesto aunque parezca obvio, hay que repostar y comprobar que hay suficiente combustrible en el depósito. Conviene que esté lleno al salir.<br />
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<br />Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-67257865573418625242012-04-02T11:56:00.001+02:002012-04-02T12:19:40.964+02:00Recorte de subvenciones a coches eléctricos, ¿condena y estocada o demanda real?El nuevo ajuste de los Presupuestos Generales del Estado ha afectado a innumerables ministerios y proyectos que hasta ahora se consideraban como necesarios. La partida destinada a incentivar la compra de coches eléctricos ha sido una de las que ha sufrido con más virulencia la tijera del recorte. Concretamente, el ministro de Industria va a aplicar <a href="http://www.elconfidencial.com/economia/2012/04/02/soria-aparca-el-coche-electrico-de-sebastian-al-reducir-las-subvenciones-un-875-95444/" target="_blank">una reducción del 87,5%</a> de los fondos hasta ahora destinados a incentivar el coche eléctrico. Así se pasará de los 80 millones hasta ahora consignados a 10. La pregunta es clara, ¿supone esto una condena definitiva para el avance de los eléctricos en España o simplemente no hay ni habrá mercado por ahora en nuestro país para este vehículo avanzado? <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0RNWzTB4LdMIL_4snkVRdSL8ua-zO1amPPwE_8pdNLq93KtdPa_OUoc9up40H63PdyyoOAihZI30Y55shoYOXHwMk3uAYTg7WJ6AIYe6Rx37wdKxrFUbzliy36xZeG30IWfO0EklP6Hus/s1600/modelos-Twizy-concesionario-Madrid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0RNWzTB4LdMIL_4snkVRdSL8ua-zO1amPPwE_8pdNLq93KtdPa_OUoc9up40H63PdyyoOAihZI30Y55shoYOXHwMk3uAYTg7WJ6AIYe6Rx37wdKxrFUbzliy36xZeG30IWfO0EklP6Hus/s400/modelos-Twizy-concesionario-Madrid.jpg" width="400" /></a></div>
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El Gobierno fundamenta su recorte en que actualmente no hay demanda real del consumidor sobre este tipo de vehículos y no le falta razón ya que el pasado año las matriculaciones fueron escasas. Y es que el alto coste inicial de estos vehículos unido a la falta de puntos de recarga y a su reducida autonomía echa atrás a muchos conductores. Sin embargo, también es cierto que el mercado ha mejorado mucho en el último año y ahora los vehículos tienen más autonomía, se ha reducido algo el precio y sobre todo el imparable aumento de la gasolina ya hace pensar a los conductores sobre su idoneidad. Ahora todo ese trabajo se irá al traste si la subvención como herramienta de bajar el alto precio e incentivar la compra desaparece o se reduce a límites similares. No es una cuestión puramente ideológica de acabar con la apuesta de las tecnologías limpias sino también económica en relación al parón sobre un sector pujante. <br />
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El varapalo a los eléctricos llega cuando el impulso del mercado es evidente, poco a poco, la firmas automovilísticas han asumido que el motor eléctrico es el futuro y más tal y como está y estará el petróleo. 100% eléctricos o híbridos. un buen ejemplo de ello es Renault que ha puesto en marcha su primer vehículo eléctrico, el <a href="http://www.gpeuropa.net/2012/03/21/twizy-primer-vehiculo-100-electrico-fabricado-a-gran-escala-en-espana/" target="_blank">Twizy</a> que además se fabrica en su planta de Valladolid. También el de <a href="http://www.elmundo.es/elmundo/2012/02/19/galicia/1329646563.html" target="_blank">Litle Electric Cars</a>, una empresa gallega que se ha lanzado a la producción de este tipo de vehículos. <br />
<br />
<br />
Por su parte, el argumento gubernamental tiene sentido y sería razonable si una vez se acaban esos fondos (10 millones) por la demanda de compradores, las ayudas se prolongan y se aumentan en cantidad total. Es decir que no se acaban y se prolongan. Y es que si el mercado comienza a tirar de verdad en forma de un destacable aumento de ventas (hasta ahora no producido) y no se aumenta esta partida una vez se hayan agotado los exiguos 10 millones el eléctrico en España estará realmente enterrado al menos por unos años y el trabajo de concienciación realizado irá a la basura. <br />
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<br />Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-54156941079836650242012-03-30T12:10:00.000+02:002012-03-30T12:31:45.941+02:00La innovación e internet, el camino para evitar la desaparición de los talleres pequeñosEn pleno siglo XXI sino estás en internet no eres nadie. Esa máxima aplicada a los negocios marca la línea entre las empresas que tienen futuro y posibilidades de superar la vigente crisis y no desaparecer y los que no.<br />
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El sector de los talleres está viviendo en sus carnes la crudeza de los <a href="http://www.abc.es/20120314/economia/abci-talleres-reparacion-coches-cierre-201203141151.html" target="_blank">cierres</a>, no en vano en el último año se registraron más de 2500 bajadas de persiana permanente. Sin embargo esta realidad contrasta con el hecho de que ahora se demanda más mantenimiento del automóvil dado que se alarga más la vida de los vehículos. La clave pasa por estar al día y aprovechar al máximo la nueva tecnología de la información y ser competitivos.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhikB8PVsyYlihYS2gXXzXXSKoqtUNyUkJmMLslgm1VmtllWaCe6oO1OqWRrTq3M1ei5SETWDG34qaF2DxyN-vNCimznoa042yef7DMsGu-BOGkKOxa9sl0oGd3Zlw9QoEWfZgo4dBVRk3u/s1600/DSC_0271.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhikB8PVsyYlihYS2gXXzXXSKoqtUNyUkJmMLslgm1VmtllWaCe6oO1OqWRrTq3M1ei5SETWDG34qaF2DxyN-vNCimznoa042yef7DMsGu-BOGkKOxa9sl0oGd3Zlw9QoEWfZgo4dBVRk3u/s320/DSC_0271.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Entrar en internet ya sea a través de creación de páginas web o la incorporación a redes sociales, es decir el paso 2.0 son unas de las claves. Se trata de estar presente, que te vean posibles clientes y que lleguen a ti. Sin embargo, si no existe esta posibilidad o simplemente se descarta también hay otras opciones como que tu información este presente en páginas del sector especializadas de forma que tu negocio también sea visible. Entre ellas, una muy interesante pasa por estar presente en el nuevo comparador de productos y servicios para el mantenimiento de tu vehículo (<a href="http://www.cochombo.com/" target="_blank">Cochombo.com</a>). Una nueva iniciativa que compara todos los precios de los talleres al tiempo que te geolocaliza y te encuentra el más cercano. Estar presente en él es necesario porque así el usuario te puede encontrar sin problemas y el taller pequeño y mediano puede competir directamente con las grandes marcas y multinacionales que sí que están presentes en el comparador. <br />
<br />
Lo que está claro es que si un taller o punto de venta se queda parado y no trabaja su visibilidad buscando a los clientes su futuro está más que comprometido. Los tiempos en que los clientes sólo entraban por la puerta están a punto de pasar a la historia. Las nuevas tecnologías, internet y la innovación son las claves para vencer la crisis y superarla.<br />
<br />
<br />Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-69675526821466269732012-03-28T11:00:00.000+02:002012-03-28T11:00:08.599+02:00Los coches míticos de las series clásicas de dibujos animados<br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Nuestra infancia está llena de recuerdos de series de dibujos animados que alegraban nuestra existencia. Muchos nos quedábamos pegados a la caja tonta disfrutando de las historias que nos relataban. Además de legendarios personajes como Goku, Scooby en algunas de ellas los coches tenían un protagonismo especial más allá del atrezzo. Aquí tenéis seis de lso más recordados.</span><br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
<u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">El bólido de Pier Nodoyuna y Patán (Súper
Ferrari Especial)</span></u></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1cY64wySMmQVTVv8enFbfkQYs2vsG86_sZiNQRyjEVEGnEeJQCzhEYeOdVOi8Q0kNvklCFCL5BA2m-bNpos-FQFB6pz9qam14NQFrhV-AA8R3wq5BB0X8ag4AT4U1NCi9l-GXimhpSyOY/s1600/superferrari.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1cY64wySMmQVTVv8enFbfkQYs2vsG86_sZiNQRyjEVEGnEeJQCzhEYeOdVOi8Q0kNvklCFCL5BA2m-bNpos-FQFB6pz9qam14NQFrhV-AA8R3wq5BB0X8ag4AT4U1NCi9l-GXimhpSyOY/s200/superferrari.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 3;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Pier Nodoyuna y Patán dos
compañeros infatigables que a bordo del Superferrari Especial intenta siempre
ganar la carrera de turno de los <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Autos_locos" target="_blank">Autos locos</a>. Ambos utilizaban mil y una
trampas para ganar aunque luego nunca lo hacían, el peligro de la moraleja ya
se sabe. Con ese cochazo podía ganar de calle las carreras sin trampas pero era
lo que tenía el personaje tramposo. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<h3>
<u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">Los coches cápsula de Dragon Ball</span></u></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1fmy3klKUYHrd9c0Yyp0sIG5S11RGBJ914SgUhUaRM1qlcmq3i4ccHyZxBF4MOUl_eiMkDCwW9rPhOUgt3hxJFHs7HsL1CAbD_VwKu2Zcd1CKIv_o3jL5l3DktwhUY0k5aE0bTUFEPH2z/s1600/ChiChiWeddingCar.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="110" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1fmy3klKUYHrd9c0Yyp0sIG5S11RGBJ914SgUhUaRM1qlcmq3i4ccHyZxBF4MOUl_eiMkDCwW9rPhOUgt3hxJFHs7HsL1CAbD_VwKu2Zcd1CKIv_o3jL5l3DktwhUY0k5aE0bTUFEPH2z/s200/ChiChiWeddingCar.png" width="200" /></a></div>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">En la mítica serie <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Dragon_Ball" target="_blank">Dragon Ball</a> de Goku y sus
amigos, localizada en una época futurista indeterminada, la mayoría de los coches
eran aerodeslizantes. Eran una mezcla de coches y nave voladora. La familia de
Bulma los fabricaba en la Capsule Corporation. El sistema era sencillo lanzando
una cápsula salía un coche y al revés se daba a un botón y se miniaturizaba.
Ideal para aparcar.</span></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;"> </span></h3>
<h3>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAc7CLm05QVfnega6xPQWbiUNYp2edyOTmz8gtJcPsaV1hLzEbxHJJEz6ZVqliHDnh0GNjzVgBxanIIXu60bMK5EBz8eil17Rawtu1OWFndM9DJFUi8VEcBUc8pRLnXz5uBLvqEditJMtY/s1600/scooby+doo+van.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAc7CLm05QVfnega6xPQWbiUNYp2edyOTmz8gtJcPsaV1hLzEbxHJJEz6ZVqliHDnh0GNjzVgBxanIIXu60bMK5EBz8eil17Rawtu1OWFndM9DJFUi8VEcBUc8pRLnXz5uBLvqEditJMtY/s200/scooby+doo+van.jpg" width="200" /></a><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">La furgoneta de Scooby Doo (Chevy)</span></u></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">Como buen grupo compacto, los detectives de
<a href="http://www.coches-es.com/noticias/camioneta-de-scooby-doo-a-la-venta-en-ebay/" target="_blank">Mystery Machine</a>, es decir Scooby doo y compañía iban siempre a bordo de una
furgoneta verde. Al ser una serie de dibujos animados, el modelo en sí no es
real pero está basado en varios modelos reales. No en vano mientras unos opinan
que es una Volkswagen Westfalia otros creen que es una GMC americana e incluso
una Chevy del 93.</span></h3>
<h3>
</h3>
<h3>
<a href="http://www.coches-es.com/noticias/camioneta-de-scooby-doo-a-la-venta-en-ebay/"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"></span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;"></span></h3>
<h3>
<u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;"><br /></span></u></h3>
<h3>
<u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">Mate (Cars)</span></u></h3>
<h3>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXw2XCyzdRIVbLXI-6yTcO0-jQ3VbX0-x7NOXEBHNcRCmfOf9rQGZgQxacdWVTjlApwQFYJnZXGU6G7Hz4jNpHhipQifnztF-2S6JzeGT6_cYFWkxe04b_O8FAY2_CGUcvRYFhpV0Sh4V1/s1600/mate.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXw2XCyzdRIVbLXI-6yTcO0-jQ3VbX0-x7NOXEBHNcRCmfOf9rQGZgQxacdWVTjlApwQFYJnZXGU6G7Hz4jNpHhipQifnztF-2S6JzeGT6_cYFWkxe04b_O8FAY2_CGUcvRYFhpV0Sh4V1/s1600/mate.jpg" /></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">Es el personaje más gracioso y simpático de
<a href="http://www.disney.es/cars/index.jsp" target="_blank">Cars</a>, a pesar de su destartalada estética (es una grúa oxidada). Después de la
primera parte en la que era un secundario su popularidad entre los más pequeños
creció hasta el punto de que en la segunda parte la grúa más divertida se
convierte en coprotagonista junto a su querido Rayo Macqueen. Todo indica que
Mate está basado en una International modelo Harvester L-70 de 1951, con
elementos de un Chevrolet de una tonelada de 1955, utilizado como una grua de
auxilio.</span></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;"> </span></h3>
<h3>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwxVBYqoXKH0W8KVzj8ZBHQjThD71N0EUkXZ27q_c2kz_BP8ymuvjt7YZct8hkiTPlkDcnW6eukmVl9UfhRgMMAFF7kLHzZtjXLJX08fq5v4Lp3fAtrDs8QEW5ttirtDBatEgk6aKAnDPL/s1600/TRONCOMOVIL-8.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwxVBYqoXKH0W8KVzj8ZBHQjThD71N0EUkXZ27q_c2kz_BP8ymuvjt7YZct8hkiTPlkDcnW6eukmVl9UfhRgMMAFF7kLHzZtjXLJX08fq5v4Lp3fAtrDs8QEW5ttirtDBatEgk6aKAnDPL/s200/TRONCOMOVIL-8.jpg" width="200" /></a><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">El troncomóvil de los Picapiedra</span></u></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">Clásicos donde los allá. Pedro <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Los_Picapiedra" target="_blank">Picapiedra</a> y
su fiel Wilma disfrutaban de las comodidades de la vida en Piedradura a bordo
del troncomóvil, un vehículo amplío tipo berlina que destaca fundamentalmente
por la originalidad de su motor de tracción. Éste no era otro que las propia
piernas del conductor y su copiloto. </span></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;"><br /></span></h3>
<h3>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja77kjW66vRue6nI8PE026WGgO5kbbQHvMB-4BCHf0T_hGp7tETjeq6TYG-zj3UN7jvMMigqKKvPsrBf-yy8-qjlZOAolybIWWl413Wn0RiQsbDXsIbch44e4at1qR7nT-0eahqwXIoKVX/s1600/turtlevan.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja77kjW66vRue6nI8PE026WGgO5kbbQHvMB-4BCHf0T_hGp7tETjeq6TYG-zj3UN7jvMMigqKKvPsrBf-yy8-qjlZOAolybIWWl413Wn0RiQsbDXsIbch44e4at1qR7nT-0eahqwXIoKVX/s200/turtlevan.jpg" width="200" /></a><u><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">La furgo de las tortugas ninja</span></u></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">Leonardo, Michelangelo y Donatello, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Tortugas_Ninja" target="_blank">las tortugas ninja</a>, viajaban
siempre en su particular vehículo una furgoneta van equipada con mil armas.
Tenía un cierto aire a modelo Volskwagen pero la verdad es que la Cobawunga es
muy particular siempre con su toque verde atortugado.</span></h3>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-50051421077533756552012-03-23T13:48:00.000+01:002012-03-23T13:48:03.032+01:00¿Qué hay que revisar antes de iniciar un viaje con mal tiempo?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Coincidiendo con el mal tiempo en forma de frío y lluvia que ha invadido la Península conviene recordar recomendaciones básicas sobre que hay que revisar y que hay que llevar a la hora de abordar un viaje en coche en condiciones adversas. Eso sí, antes de nada hay que conocer el <a href="http://www.dgt.es/portal/informacion_carreteras/incidencias.do" target="_blank">estado actual y real</a> del tiempo y las carreteras por las que vamos a circular para valorar si es recomendable o no iniciar el recorrido. Además hay que conocer la <a href="http://www.inm.es/es/portada" target="_blank">previsión del tiempo</a> para saber cual será su evolución.<br />
<br />
<span style="font-size: small;"><b>¿Qué hay que llevar?</b></span><br />
<span style="font-size: small;"><br /></span><br />
<span style="font-size: small;"><b>El equipamiento obligatorio:</b></span><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPfYBz6pZUtH6Wxc-Ck7LX-6XD3ksv1JCxgGFtn0fOLdXi0jHfT6579a5ke-A8Eyzy2g9MaS2AU5Xbt4EOvpN42Iviq_2SXnEmyQcbq667EFIOxM3VDWJ-ztHc8O9zkSL1v7L0YWvj8WNY/s1600/cadenas.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPfYBz6pZUtH6Wxc-Ck7LX-6XD3ksv1JCxgGFtn0fOLdXi0jHfT6579a5ke-A8Eyzy2g9MaS2AU5Xbt4EOvpN42Iviq_2SXnEmyQcbq667EFIOxM3VDWJ-ztHc8O9zkSL1v7L0YWvj8WNY/s200/cadenas.jpg" width="200" /></a><u>Rueda de repuesto, triangulos y cadenas</u><br />
<br />
Según establece la legislación vigente es obligatorio disponer de rueda de repuesto, triangulos, chalecos y cadenas en el caso de zonas que lo requieran. Las cadenas resultan necesarias para <br />
no quedarnos atrapados en el caso de encontrar tramos
nevados. Además, obviamente hay que saber ponerlas por lo que es
recomendable ensayar antes si nunca se han utilizado. <br />
<br />
<span style="font-size: small;"><b>Lo recomendable</b>: </span><br />
<br />
<u>Combustible </u><br />
El depósito
debe estar siempre lleno de gasolina para estar preparado ante cualquier inconveniente como aislamiento (calefacción). <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<u>Ropa de frío</u><br />
Es recomendable disponer de ropa suficientemente abrigada y calzado para protegernos del frío y de condiciones adversas como la lluvia en el caso que haya que abandonar el vehículo. <br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJPf97kU-jqCSRXGkGh3P5-ijD9vD-p26eJ1vnh19AdWjIZok9LMil05_DuA6WkOt9k8NZ5-TgLNyEVuYC0B_wgozNsTjvvOfoBEFpdV0ElxCQDnzuJefHBzc2suoDn-qJhO4qyFLaVMSB/s1600/rasqueta.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJPf97kU-jqCSRXGkGh3P5-ijD9vD-p26eJ1vnh19AdWjIZok9LMil05_DuA6WkOt9k8NZ5-TgLNyEVuYC0B_wgozNsTjvvOfoBEFpdV0ElxCQDnzuJefHBzc2suoDn-qJhO4qyFLaVMSB/s200/rasqueta.jpg" width="200" /></a><u>Rascador de hielo, alcohol, palas y guantes</u><br />
Un rascador y alcohol puede resultar muy útil para descongelar el hielo de zonas como el parabrisas o la cerradura del coche. Las palas y los guantes sirven para retirar la nieve junto al coche y liberar las ruedas.<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6lLdW4Dd0XTOZ8FEgjMdXyKK1rIElf1CK0O5R2E4sYmePJxvViZ25Q1CYk6vs5c8x6OPCcHSmaRgCe6KCQFj4wqAj00gPjh63O9JfCz5Zna_guOtkIFVqSdaV898aXl5oIi8HwiMcik4T/s1600/721697.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6lLdW4Dd0XTOZ8FEgjMdXyKK1rIElf1CK0O5R2E4sYmePJxvViZ25Q1CYk6vs5c8x6OPCcHSmaRgCe6KCQFj4wqAj00gPjh63O9JfCz5Zna_guOtkIFVqSdaV898aXl5oIi8HwiMcik4T/s200/721697.jpg" width="200" /></a><u>Pinzas de batería</u><br />
Pueden resultar muy útiles en el caso de quedarnos sin batería. <br />
<br />
<br />
<u>Comunicaciones</u><br />
En la era del móvil debemos llevar el nuestro a
plena carga y con un cargador con salida para coche para no quedarnos
nunca sin posibilidad de comunicación y localización.<br />
<br />
<br />
<u>Alimentos</u><br />
Es conveniente llevar algún tipo de alimento de reserva y agua para posibles casos de emergencia en que nos podamos quedar atrapados durante un tiempo. Alimentos comoc chocolatinas con muchas calorías y azucar son buena elección.<br />
<br />
<br />
<u>Revisión técnica</u><br />
Hay que asegurarse que el coche dispone de anticongelante suficiente en los depósitos, comprobar el buen estado de los neumaticos (presión óptima). Tampoco hay que olvidar el chequeo del sistema de limpiaparabrisas. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: black;"></span><span style="color: black;"></span></div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-65951716645096812112012-03-21T12:19:00.003+01:002012-03-21T12:25:48.046+01:00Cómo sacar dinero a tu coche sin tener que venderlo<br />
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">El seguro, el mantenimiento, la gasolina del coche
engordan cada día los gastos de cualquier familia. Con la actual crisis
campando a sus anchas y sin solución a la vista, el vehículo se ha convertido
en un agujero sin fondo que gasta y gasta sin parar. Sin embargo a día de hoy
hay soluciones imaginativas que pueden aligerar reducir estos gastos e incluso
se puede ganar dinero a costa de nuestro vehículo. Se trata de soluciones
imaginativas que nos pueden ayudar a fin de mes. Sólo tenemos que estar
dispuestos a pagar su precio (no económico)…</span></b><br />
<br />
<br />
<u><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Compartir coche (car sharing)</span></b></u><br />
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Se trata de compartir tu vehículo con otros
pasajeros desconocidos para determinados desplazamientos. De esta forma se
comparte el gasto de combustible y el conductor ahorra en la factura de la
gasolinera. Existen varias webs que se dedican a poner en contacto a
conductores y acompañantes. Se trata de publicar el recorrido que se hace y la
hora para ver cuantos personas interesadas puede haber. Por otro lado y además
de ahorrar dinero se colabora para reducir las emisiones de CO2 al medio
ambiente. Dos ejemplos son </span></b><a href="http://www.viajamosjuntos.com/" target="_blank"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">viajamosjuntos</span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> y</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> <a href="http://www.compartocoche.com/" target="_blank">compartocoche</a>.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX_9rRjVfnIDevaLuuVjBMmFM2OErFhnsYMW-IRCHi8eLfW4vMaOoMJdyd8wGREz_wdhKCLjBQwvxA46wcfwjJ3PdgkjFOYYH_6dwaeR2cmsHWL8uv5Z8J3UpErZNbNSOuT1A22pgUOJ4t/s1600/carsharing+photo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX_9rRjVfnIDevaLuuVjBMmFM2OErFhnsYMW-IRCHi8eLfW4vMaOoMJdyd8wGREz_wdhKCLjBQwvxA46wcfwjJ3PdgkjFOYYH_6dwaeR2cmsHWL8uv5Z8J3UpErZNbNSOuT1A22pgUOJ4t/s320/carsharing+photo.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<u><br /></u><br />
<u><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Alquiler entre particulares</span></b></u><br />
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Es la nueva moda que ha llegado a España procedente
de otros países. Se trata de que particulares alquilen sus vehículos a otros
particulares a un precio algo más reducido que las compañías convencionales. Puedes
sacar desde 3 a 10 euros la hora en función del coche y el tiempo del alquiler.
Es una opción interesante si no te importa que otra persona se ponga al volante
de tu bólido. Poco a poco van surgiendo páginas webs que se dedican a poner en
contacto a arrendatario y arrendador. Dos ejemplos son </span></b><a href="http://www.socialcar.com/" target="_blank" title="Social Car"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">SocialCar</span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> y <a href="http://movomovo.com/" target="_blank">Movomovo</a></span>.<br />
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;"> </span></b><br />
<br />
<br />
<u><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Rotular publicidad en el coche</span></b></u><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-1KsAW-SWEj5SZNuJhPp8HV8b9i9-fKeFDQWW36e-x_kL63lO0R4WTeKJJV-CdeZEaAgTxcqhBmzRz8lnn9EB73fhewSDPcdXzmhnP1hz9gi-zLcQ4ws7RRvbTCKQUIGJT8lyg3YqE9db/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-1KsAW-SWEj5SZNuJhPp8HV8b9i9-fKeFDQWW36e-x_kL63lO0R4WTeKJJV-CdeZEaAgTxcqhBmzRz8lnn9EB73fhewSDPcdXzmhnP1hz9gi-zLcQ4ws7RRvbTCKQUIGJT8lyg3YqE9db/s1600/1.jpg" /></a></div>
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Es una opción atractiva para lograr ingresos extra a
cambio de convertir nuestro vehículo en un <a href="http://www.practicopedia.com/coches/como-ganar-dinero-poniendo-publicidad-en-tu-coche-441" target="_blank">coche anuncio</a>. Sin embargo no es tan
fácil lograr que una empresa se muestre interesada en nuestro vehículo como
soporte a no ser que garantice un alto número de kilómetros al mes. Esa es la
clave para lograr la elección y ganar sobre unos 300 euros mensuales. La
publicidad puede ser total o parcial en función del acuerdo. Empresas como
<a href="http://www.publicidadencoches.com/" target="_blank">publicidadencoches</a>, </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.serbecar.com/" target="_blank">Serbecar</a>, </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.vistamotion.com/base.html" target="_blank">Vistamotion</a> o </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.publimovida.com/" target="_blank">Publimovida</a>.com </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">pueden informarte de tarifas si quieres dar un
paso adelante.</span><br />
<br />
<br />
<br />
<u><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Alquilar tu plaza de garaje</span></b></u><br />
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Si vas mal de dinero y tienes garaje, valorar
alquilar tu plaza. Obtendrás dinero extra a cambio de perder la comodidad de
meter cada día el coche en la cochera y tener que buscar un sitio en la calle.
Tu vehículo estará más expuesto a riesgos y la cantidad que obtendrás estará en
función del precio de mercado del garaje en tu barrio. Aunque es algo más
difícil también existe la opción de alquilarlo sólo por horas (las que tu estés
trabajando), el precio sería menor pero si en tu zona hay oficinas el éxito
está asegurado. Si te interesa mira en <a href="http://www.tuplaza.es/" target="_blank">tuplaza</a> <a href="http://compartirparquing.org/" target="_blank">compartirparquing</a></span></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil4ovgm-fz4Hj27zUO1v_lG09J9ulbgo9hALbLCjHZMBsY3B3JzaEFtZNK1PBmQfL9GPXk7MfC-_ZtUM7ufHrFf4Drpk7o1bvg3xSWQpW2EHze-3_5acwljdxhg6sRjtfEGyHCFB07D24q/s1600/1267782005_78339219_1-SE-VENDE-O-ALQUILA-PLAZA-GARAJE-GRANDES-DIMENSIONES-ZONA-FUENTECISNEROS-ALCORCON-Fuentecisneros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil4ovgm-fz4Hj27zUO1v_lG09J9ulbgo9hALbLCjHZMBsY3B3JzaEFtZNK1PBmQfL9GPXk7MfC-_ZtUM7ufHrFf4Drpk7o1bvg3xSWQpW2EHze-3_5acwljdxhg6sRjtfEGyHCFB07D24q/s320/1267782005_78339219_1-SE-VENDE-O-ALQUILA-PLAZA-GARAJE-GRANDES-DIMENSIONES-ZONA-FUENTECISNEROS-ALCORCON-Fuentecisneros.jpg" width="320" /></a></div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-45166422372491825062012-03-16T12:46:00.000+01:002012-03-16T12:46:19.971+01:00El peligro de accidentes acecha en el puente de San JoséLa festividad de San José va a materializarse en más de 4 millones de desplazamientos en las carreteras españolas. Obviamente con este importante aumento crece el riesgo de accidentes de tráfico. Por ello, la DGT ha vuelto a poner en marcha un dispositivo especial que tiene como objetivo regular, dar fluidez y
velar por la seguridad de los desplazamientos
previstos.<br />
<br />
El dispositivo de San José arranca este viernes a las 15:00 horas y
acabará a las 24:00 horas del lunes 19. Las previsiones indican que el mayor volumen de desplazamientos se registrará en las comunidades en las que el 19 es festivo. Es decir, Comunidad de Madrid, Castilla y León, Comunidad
Valenciana, Murcia, Navarra, La Rioja y Melilla.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHhG8K-d_cM2sM0PQh6dFIl9l8nvzmSqdXpDombiylHglfuFls569V1NdqVOhBXvKDabBNKIyZgzI4IGlGFWUVT15BuGq4uPWWaJo6QucVeZKnfOyukEMrehSY9Voz0OSYkVApVFlKWG-k/s1600/atasco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHhG8K-d_cM2sM0PQh6dFIl9l8nvzmSqdXpDombiylHglfuFls569V1NdqVOhBXvKDabBNKIyZgzI4IGlGFWUVT15BuGq4uPWWaJo6QucVeZKnfOyukEMrehSY9Voz0OSYkVApVFlKWG-k/s320/atasco.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
La DGT prevé que las mayores densidades
circulatorias se produzcan el viernes a primera hora de la tarde en las
salidas de los grandes núcleos urbanos, día en el que confluirán en
carretera aquellos conductores que salgan a disfrutar del fin de semana
con los que comienzan el puente. Según la DGT, a medida que vaya pasando
la tarde, las intensidades de tráfico serán más visibles en las zonas
de destino.
<br />
Por todo ello y según informan durante esta jornada, se instalarán medidas de
ordenación y regulación del tráfico para favorecer los movimientos de
salida de los grandes núcleos urbanos, que serán importantes entre las
15:00 y las 22.00 horas.<br />
<br />
Para el sábado por la mañana, la DGT prevé que continuará el
tráfico intenso de salida de las ciudades que originará problemas de
circulación y retención en itinerarios que unen poblaciones de zonas de
descanso y segunda residencia.<br />
El domingo sería un 'día valle' en aquellas comunidades
en las que es festivo el lunes, por lo que los principales
desplazamientos serán de corto recorrido. En este sentido, la DGT
recuerda que en este tipo de movimientos hay que prestar la misma
atención a la conducción y adoptar las mismas medidas de seguridad que
cuando se realiza un desplazamiento de largo recorrido.<br />
Por otro lado, en el caso de las comunidades en las que San José es día
laborable, durante la tarde del domingo se producirá el regreso de
aquellos ciudadanos que se han desplazado por carretera durante el fin
de semana.<br />
Finalmente se recomienda a los conductores interesados consultar la web de DGT (<a href="http://www.dgt.es/" target="_blank">http://www.dgt.es</a>), llamar al teléfono 011 o enviar un sms a su operador ( Movistar 505/404/e-mocion; Vodafone 141; Orange 2221; WAP <a href="http://www.dgt.es/index.wml" target="_blank">http://www.dgt.es/index.wml</a>)
escribiendo la palabra Tráfico, seguido de un espacio y la provincia
(por ej. VA) o vía (por ej. A-6) que desea consultar. Al momento
recibirá la información solicitada en su móvil.Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-5122019080840623252012-03-14T11:00:00.000+01:002012-03-14T11:00:13.090+01:00Los 10 coches míticos del cine<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Las películas han encumbrado a un importante
número de coches que han destacado por su diseño y sus prestaciones pero sobre
todo por el jugo que le sacaban en el filme sus conductores, especialistas en
la mayoría de los casos que simulan ser el protagonista de turno. El paso por
el celuloide ha convertido a muchos de los modelos en automóviles míticos hasta
el punto que desde hace años son las propias compañías las que disputan por
aparecer en la película para así lograr prestigio y una jugosa publicidad no
directa extra. Sin embargo no todos destacaban por sus prestaciones o la
brillantez de su diseño sino que simplemente permanecen en nuestro recuerdo por
cuestiones nostálgicas o por qué nos hicieron gracia.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Entre los coches que más han quedado
instalados en nuestra memoria por su papel de atrezzo en algunas películas
hemos destacado estos 10. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span lang="EN-US" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Audi A8 L 6.0 W12
Quattro (Transporter 2)</span></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPcnmUwMmPhJKHMe6Hx-afBMmdIQUnsQ9K8lTwfKd5-n-W5sLiCvok9PZPs0vRgqhvJ_J-c-AnkiOs0Uir1JQ-qvd2abmBb-DCsqq1dgHHywLGQ1LiO3QfYP5WaueCnaTXAZ3IR9twHAXf/s1600/audi.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPcnmUwMmPhJKHMe6Hx-afBMmdIQUnsQ9K8lTwfKd5-n-W5sLiCvok9PZPs0vRgqhvJ_J-c-AnkiOs0Uir1JQ-qvd2abmBb-DCsqq1dgHHywLGQ1LiO3QfYP5WaueCnaTXAZ3IR9twHAXf/s320/audi.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Esta maravilla de la ingeniería
alemana era el coche conducido por Jason Statham en Transporter 2 y 3. En sus
manos, el coche volaba, hacía maravillas y protagonizaba persecuciones
espectaculares. Acción elevada a la máxima potencia. Sin duda una saga la de
Transporter ya clásica en los títulos de coches.Gracias a sus 450 CV y sus 5998
cm3 de potencia puede llegar a los 250 km/h. </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Batmovil</span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS-zgT7uVOVCI63mJhUPlVNkXAPj_smUN0M8PVRT8chSn2dL1AU7UIQI7hy4WlgpoPwKK_-J7DN68kk683Eb7bhWZMRlxO2vzA9hDxvBSHKnzviv6LAPLxLIqSNk8FoeuhKI6iYxFs73Ef/s1600/batmovil.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS-zgT7uVOVCI63mJhUPlVNkXAPj_smUN0M8PVRT8chSn2dL1AU7UIQI7hy4WlgpoPwKK_-J7DN68kk683Eb7bhWZMRlxO2vzA9hDxvBSHKnzviv6LAPLxLIqSNk8FoeuhKI6iYxFs73Ef/s320/batmovil.jpg" width="320" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El coche de Batman destacaba por su diseño y
por el futurismo que emanaba. Además se transformaba en tanque e
incorporaba innumerables armas que eran muy útiles para el superhéroe del
murciélago. El modelo que evolucionó en las sucesivas pelícilas era díficil
definir y no estaba basado en un modelo real comercializado aunque hay alguno
con aire similar. Sin ir más lejos en el último Salón de Ginebra algún modelo
recordaba al Batmóvil.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><u>Aston Martin DB5
James Bond</u> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE5KDM1ENY45K0xTKu9DJ0NHDA9SRSFeJUx8UFJ82-U1MHSazhRSaq_84x4Bn0oVX7_6ctln-l9aBN4QC-k15foWOH0Ja39ysa-QYDZilE35xCVi_PQri-NnC9iypKQclmi8Z_w95vJZ5E/s1600/aston.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE5KDM1ENY45K0xTKu9DJ0NHDA9SRSFeJUx8UFJ82-U1MHSazhRSaq_84x4Bn0oVX7_6ctln-l9aBN4QC-k15foWOH0Ja39ysa-QYDZilE35xCVi_PQri-NnC9iypKQclmi8Z_w95vJZ5E/s320/aston.jpg" width="320" /></a></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Se convirtió en el modelo más conocido de la
inglesa Aston Martín gracias a su aparición en Goldfinger así como el más
recordado de la saga del superagente más famoso. Con James Bond al volante el
coche emanaba clase, deportividad y acción. En películas posteriores como
Quantum of solace o Casino Royale volvió a conducir un DBS más modernizado pero
con la reminiscencia clásica. Los Aston Martin de Bond no eran coches comunes
ya que siempre incorporaban múltiples extras de acción. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX34mJY65K6URkhJC14xABnnis7MBsTcBLxeBkavdPtnvF_v6va10e0wpVf729dDhjGYmyGzMkC_vY8kD81feRRn5xuzqeHZuctezc2Ew4d8GLeifQRavojVLLFFprmBz-vIYhWc9UZRTg/s1600/blog_1481_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX34mJY65K6URkhJC14xABnnis7MBsTcBLxeBkavdPtnvF_v6va10e0wpVf729dDhjGYmyGzMkC_vY8kD81feRRn5xuzqeHZuctezc2Ew4d8GLeifQRavojVLLFFprmBz-vIYhWc9UZRTg/s200/blog_1481_2.jpg" width="200" /></a><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Ecto 1 de los cazafantasmas (Cadillac Miller-Meteor)</span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Los cazafantasmas y su equipo viajaban por
Nueva York a bordo de un veterano Cadillac Miller-Meteor de 1959 Parecía una
típica ambulancia americana y gracias a ello tenía una gran capacidad. El Ecto
1 estaba especialmente customizada pensando en sus particulares y excéntricos
usuarios. Así, los colores (blanco y con raya roja) y los extras tecnológicos
en su baca eran su enseña. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ-ot16KS4yLM3JGv5gNGPLwsnhIp7ZMWjQ0r6TxcBrPAk3Xdv0-x4wATUfuzg_JY49DmukqGyQsnJHetT8IFpcYwbSrQdyUxUo-MSm9vPE9-Wiqj97NoCRPKQp5i-9_WjOsacE7LY2cHm/s1600/Silverton-Hotel-Mad-Max-Interceptor-Replica.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ-ot16KS4yLM3JGv5gNGPLwsnhIp7ZMWjQ0r6TxcBrPAk3Xdv0-x4wATUfuzg_JY49DmukqGyQsnJHetT8IFpcYwbSrQdyUxUo-MSm9vPE9-Wiqj97NoCRPKQp5i-9_WjOsacE7LY2cHm/s320/Silverton-Hotel-Mad-Max-Interceptor-Replica.jpg" width="320" /></a><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El Interceptor Mad Max (Ford Falcon XB GT)</span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">En la apocalíptica Mad Max, Mel Gibson se
enfrenta a un mundo desolado con la única ayuda de su coche, un V8 Interceptor
que le sirve para recorrer las inhabitadas carreteras y huir en persecuciones
trepidantes. El Interceptor era un modelo de Ford customizado. concretamente se
trata de Ford Falcon XB GT. Un vehículo con 300 CV con 8 cilindros en V que le
permitían llegar a los 193 km/h. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El DeLorean de Regreso al futuro (DMC 12)</span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_U_8QWX9RtZJCJmboTn3Oh-UWBGDi8ugAG2Y1kCDRTp4GEkaiuciT5pYVeL0KY32E9YrSN_viayM1WYK7Z-7IZ5qvEVoXUjOjCP6goVteO-aZQedZuvj_chG8m4sh78m3DsUcQ-j1rDkN/s1600/am_79213_3982618_403995.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_U_8QWX9RtZJCJmboTn3Oh-UWBGDi8ugAG2Y1kCDRTp4GEkaiuciT5pYVeL0KY32E9YrSN_viayM1WYK7Z-7IZ5qvEVoXUjOjCP6goVteO-aZQedZuvj_chG8m4sh78m3DsUcQ-j1rDkN/s320/am_79213_3982618_403995.jpg" width="320" /></a></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El coche creado por Doc Brown que conducía a
Marty MacFly al pasado y al futuro era un DeLorean DMC 12 (1981-82) equipado
con una máquina del tiempo. Además de por su diseño deportivo, el DeLorean
destacaba por la peculiar apertura aérea de sus puertas. El pasado año la firma
creadora DMC sosprendió a todos anunciando qu recuperaría este modelo creando
una versión eléctrica. El nuevo Delorean 12 eléctrico contará con un motor de
200 caballos, capacidad para pasar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y una
perspectiva de autonomía de 150 kilómetros entre repostajes. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Dodge
Charger R/T Modelo 1969 (Los Duke de Hazzard)</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGrMX7xBA0kpege6_4dJVpMsngF3qa2zL38tXZuvS8hzBXwpilyHwA7v8bawkTVVIITefMBA8_qrjJQVwCU5XgC5TseUFlwRdCqXE-RX2k4Wu1CuDRqcQ91RvMzu1gMEXpxBJFYYxEi4zz/s1600/dodge-charger-1969.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGrMX7xBA0kpege6_4dJVpMsngF3qa2zL38tXZuvS8hzBXwpilyHwA7v8bawkTVVIITefMBA8_qrjJQVwCU5XgC5TseUFlwRdCqXE-RX2k4Wu1CuDRqcQ91RvMzu1gMEXpxBJFYYxEi4zz/s200/dodge-charger-1969.jpg" width="200" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El General Lee, el coche sureño de Los Duke
de Hazzard era un coche nacido para las carreras. El diseño se pensó para las
carreras Nascar. No en vano, en esta serie de persecuciones, brillaba por su
velocidad. El <a href="http://espaciocoches.com/2008/02/dodge-charger-rt-1969-de-dukes-of-hazzard-para-subasta.html">coche
fabricado por Dodge</a> se hizo muy popular gracias a esta popular serie
norteamericana aunque años antes ya se habían comercializado varias líneas.
Disponían de un motor 318 V8 con 230 caballos. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSnDmBsZ-TrTLXj8tv9R-15RQqoxoSmqU5UxpTe894qwWhsatxv-Y7W1cAk5T8XymbVpe2A1BOPC-0Qhj8RyRhcAEDliAPqCGR4KFdp4tJYboI4dM7uYoUjI5GBMnWLRJBh0znWaaEaXI/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSnDmBsZ-TrTLXj8tv9R-15RQqoxoSmqU5UxpTe894qwWhsatxv-Y7W1cAk5T8XymbVpe2A1BOPC-0Qhj8RyRhcAEDliAPqCGR4KFdp4tJYboI4dM7uYoUjI5GBMnWLRJBh0znWaaEaXI/s200/images.jpg" width="200" /></a><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">La diabólica Christine (Plymouth Fury)</span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Era un coche con personalidad propia. La
encarnación del mal a tenor de sus actos asesinos y su conciencia maligna. En
el filme basado en la novela de Stephen King el elegido para ser Christine fue
Plymouth Fury de 1958. Un coche americano elegante y con tintes deportivos. A
Christine no le temblaban las bujías para matar a quien creía sus enemigos. El
vehículo muy popular en los EEUU de los sesenta.</span></div>
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<br /></div>
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<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Seat 1430 (Torrente)</span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioOp_Qy2kpQxXFKgUIcjDZE1aeUOvSa2HnYG-dwRd7-Sc0cFBIQGivMNgdiJ0sjRlyq1IMJ3c5eiPNNtHgUhYwprla6xqFzmwl1JMYY7_v7SjRI7qmxKQJJ0XgcXrOxfwOG_BA5EL_LoQr/s1600/imagessss.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioOp_Qy2kpQxXFKgUIcjDZE1aeUOvSa2HnYG-dwRd7-Sc0cFBIQGivMNgdiJ0sjRlyq1IMJ3c5eiPNNtHgUhYwprla6xqFzmwl1JMYY7_v7SjRI7qmxKQJJ0XgcXrOxfwOG_BA5EL_LoQr/s200/imagessss.jpg" width="200" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Es el coche de Torrente, el
policía-investigador más casposo de la historia del cine español. En su momento
el 1430 fue un vehículo muy popular. El taxi por antonomasia. Nació en 1969
como copia de un modelo FIAT 124. En su época se labró una fama de modelo
elegante e incluso fue utilizado para carreras. Su motor inicial era gasolina,
de 4 cilindros en línea de 1.438 cm³ y llegaba a alcanzar los 155 km/hora. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Seat Ritmo (Perros callejeros)</span></u></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidEGMBNeebpZC4J0DDtQrjpM4mWumAUnDeaWHdSrpTkhFc0JjkM4znu4rCPnfb_clNJuVEWx52NJi62waCCAnRW_EQuFoh24VbgrB5x92ZV14Lpzj_HjpQ-yejKSE7ZXQB4kNbONSnVP_/s1600/ritmo.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidEGMBNeebpZC4J0DDtQrjpM4mWumAUnDeaWHdSrpTkhFc0JjkM4znu4rCPnfb_clNJuVEWx52NJi62waCCAnRW_EQuFoh24VbgrB5x92ZV14Lpzj_HjpQ-yejKSE7ZXQB4kNbONSnVP_/s200/ritmo.jpg" width="200" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Era uno de los coches utilizados por los
delincuentes callejeros Vaquilla y Torete en sus huidas a toda velocidad. El
Ritmo, copia de su hermano Fiat nació en 1979 y en su versión española disponía
inicialmente de un motor de 64 CV y 1197 cm3 y otro de 77 CV y 1438 cm3. Además
también se utilizó como vehículo de rallies. </span><br />
<br />
<br />
<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Si crees que nos hemos dejado alguno,
indícanoslo. </span><br />
<br />
</div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-13256009077165493912012-03-13T11:13:00.000+01:002012-03-13T11:52:10.696+01:00La gasolina sintética, el combustible del futuro<br />
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">A día de hoy la gasolina mueve el mundo, es
el combustible más utilizado y del que dependemos totalmente. No en vano, los
vaivenes en el precio del oro negro hacen caer economías, países e incluso
originan guerras. Actualmente su valor está en alza y con récords históricos
principalmente porque es un bien no renovable que se va agotando. </span></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">¿Te imaginas pagar sólo 22 céntimos (más impuestos 0,39) por un
litro de gasolina? Esa es la idea que manejan los impulsores de la denominada
<a href="http://elrinconecotec.wordpress.com/2011/01/26/cobustible-sintetico-sin-emisiones-de-carbon-a-0-39-el/" target="_blank">gasolina sintética</a> acabada de patentar. Se trata de un <a href="http://motorfull.com/2011/01/se-desarrolla-gasolina-sintetica-en-laboratorio-que-no-contamina" target="_blank">combustible</a> basado en hidrógeno cuyo residuo
no sería el CO2 sino agua y que sería compatible con los motores actuales.</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh14xq8L80Flc7Wnq8k_EYxMHOaz5EAda_RWAj_1HCg47Ud4HT9r4S2Ual6zdnjK0O1wVRJhP8HLGElS2yLv6wNhHHguguFzpGCNqBKZr8JuoUFUo7bj7LW-VSRFJ9b4p24UHjMToQTJcjE/s1600/522817-525485-woman-filling-car-at-petrol-station.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh14xq8L80Flc7Wnq8k_EYxMHOaz5EAda_RWAj_1HCg47Ud4HT9r4S2Ual6zdnjK0O1wVRJhP8HLGElS2yLv6wNhHHguguFzpGCNqBKZr8JuoUFUo7bj7LW-VSRFJ9b4p24UHjMToQTJcjE/s320/522817-525485-woman-filling-car-at-petrol-station.jpg" width="320" /></a></div>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;"> </span></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">Sin embargo la puesta en marcha de esta
iniciativa a través de la patente por parte de la firma británica <a href="http://www.cellaenergy.com/" target="_blank">Cella Energy</a> </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">no implica que vaya a llegar ya al mercado a corto o medio plazo ya que
hay muchos intereses creados que pueden dificultar esta idea barata para el
consumidor. Desde grandes compañías multinacionales a por supuesto los
Gobiernos que se nutren de los cuantiosos impuestos (sobre el 50% del precio)
sobre la gasolina. Obviamente también aplicarían tasas sobre está pero no es lo
mismo aplicar impuestos sobre 20 céntimos que sobre 70 u 80 céntimos ya que
ello reduciría la recaudación algo complicado en estos tiempos de crisis
económica.</span></h3>
<h3>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal;">Según se destaca desde la firma impulsora de
la nueva patente, ésta “está fundamentada en el hidrógeno, un combustible
perfecto que produce más energía que el petróleo y que sólo genera agua”.</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"></span></h3>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-55217386321640579372012-03-12T11:52:00.000+01:002012-03-12T12:05:15.231+01:00Cómo evitar que te roben el coche<br />
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Ya
han pasado las épocas en la que los robos de coches estaban a la orden del día.
La mejora de la situación económica y los avances tecnológicos en los sistemas
de seguridad redujeron los ataques. Sin embargo, en los últimos años el empeoramiento
de la situación social y económica con la crisis hace pensar que el número de robos en coches puede
crecer. Por ello es mejor tomar algunas medidas preventivas que nos podrían
evitar males mayores: </span></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;"> </span></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Abrir
el coche con la llave no con el mando</span></u></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Desde
la aparición de los mandos-llave y la tecnología de captura de radiofrecuencia,
la única forma de arrancar un vehículo pasa por tener el código del coche. Por
ello, ahora los ladrones se dedican a capturar los códigos con aparatos
esperando a que el dueño abra el vehículo y transmita el código del mando al
coche. Por ello y para eliminar ese riesgo es recomendable abrir manualmente el
vehículo, es decir con la llave de toda la vida.</span></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8bOkJbPTSxx7wY1a_YUDUptQS6YjvHPhrNHiFQn7GcJRHNI0WEPXfsJz6pAFokwj7K2YjsJmdZ5mAGdPBeB0ZTg5l4mfUbwg4_hqK7XnZhoeu63d6WIO60lmkh3KvdeBvCrp_VMwffPiA/s1600/robo-de-coche-300x176.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8bOkJbPTSxx7wY1a_YUDUptQS6YjvHPhrNHiFQn7GcJRHNI0WEPXfsJz6pAFokwj7K2YjsJmdZ5mAGdPBeB0ZTg5l4mfUbwg4_hqK7XnZhoeu63d6WIO60lmkh3KvdeBvCrp_VMwffPiA/s1600/robo-de-coche-300x176.jpg" /></a></div>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;"> </span></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;"> </span></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Poner
localizador GPS</span></u></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">La
instalación de un localizador GPS en el vehículo puede ser muy útil para que en
caso de robo sepas en todo momento donde se encuentra el vehículo y por lo
tanto recuperarlo. No en vano, algunas aseguradoras con coches de gama alta
hacen descuento por ello.</span></span></h3>
<br />
<span style="font-size: small;"><u style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-weight: normal;">No
dejar nada valioso a la vista.</span></u></span>
<br />
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Cuidado
con los despistes, ni teléfonos ni portátiles ni nada con mínimo valor debe
poder verse desde fuera. Quien evita la tentación evita el riesgo.</span></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Lunas
de seguridad</span></u></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">En
el mercado existen lunas más resistentes a las roturas. Con ellas puedes evitar
que te abran el automóvil con un simple golpe. Eso sí, este tipo de cristales
cuestan más del doble que las lunas normales.</span></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirOT3PiFRLryDihT6V0WIHk5Nw3c4HsxjMWPqNvFeojMPYi9SMHJM0rlCrObalCLXoYAtZzikio-LoAcd2DOlCYtLr44ZudpTUtigbUeVK1F2xZL9WunyeinzDBKewOGGHFZMegjOP1Wun/s1600/ASALTOJACINTO1.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirOT3PiFRLryDihT6V0WIHk5Nw3c4HsxjMWPqNvFeojMPYi9SMHJM0rlCrObalCLXoYAtZzikio-LoAcd2DOlCYtLr44ZudpTUtigbUeVK1F2xZL9WunyeinzDBKewOGGHFZMegjOP1Wun/s1600/ASALTOJACINTO1.gif" /></a></div>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;"> </span></span></h3>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-weight: normal;"></span><u style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-weight: normal;">Dejar
el coche aparcado en un garaje</span></u></span>
<br />
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">No
significa que no te lo vayan a robar porque también se producen incidentes en
los garajes pero si no dejas el coche en la calle dificultas algo el acceso al
vehículo ya que está en un recinto cerrado por lo que los ladrones ocasionales
u profesionales deben tomarse más molestias. Tampoco es recomendable dejar el
coche aparcado en sitios solitarios.</span></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;"></span></u></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Circular
con puertas cerradas</span></u></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Mientras
circulas o simplemente estás dentro del vehículo conviene mantener cerradas
todas las puertas para evitar que alguien la abra, te saque del coche a la
fuerza y te lo robe.</span></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;"> </span></span></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<u><span style="font-size: 12pt; font-weight: normal;">Cuidado
en las autopistas</span></u></h3>
<h3 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="font-size: 12pt; font-weight: normal;">Son
muchos los casos de bandas que mediante un inocente aviso al conductor sobre
una incidencia (rueda pinchada, puerta abierta, etc) logran que este paré y con
la excusa de ayudarle mientras uno le ayuda otro le roba.</span></h3>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-2354726298694530102012-03-09T11:08:00.001+01:002012-03-09T11:09:32.017+01:00Los coches gasolina menos contaminantes<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Poco a poco,
los coches con grandes consumos y grandes emisiones van quedando atrás las
regulaciones que obligan a fabricantes a producir coches menos contaminantes
han hecho efecto. Por eso cada vez son más los modelos de marcas que han
reducido su consumo y por tanto sus emisiones ya que el consumidor demanda, cada
vez más, coches menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Además de la
cuestión ambiental, la eficiencia energética de estos vehículos hace que su
consumo sea menor y por lo tanto su gasto de mantenimiento baje, algo que hoy
en día se agradece. Cuanto menos potente es el motor, menos consume, menos
contamina y por lo tanto más barato nos sale a fin de mes. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En la
actualidad las motorizaciones son cada vez más eficientes aunque nosotros hemos
seleccionado 10 coches gasolina como los menos contaminantes y por lo tanto más
atractivos para adquirir ya sea por conciencia o por economía. Se tratan de
motorizaciones gasolina porque los eléctricos puros merecen capítulo aparte.
Por eso Nissan Leaf, el Opel Ampera o el Honda Civic (a gas natural) y otros
similares no están incluidos a pesar de ser obviamente los menos contaminantes. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivvEoJF6yrvtSq2yoo78_K_vIKAwBxOU4-aRAEFVeLQQTMQCRO3NZI9xxhdCaM02PgXek_GAcvytqGdvkCps5OefeSccjym24gxeJ7r6iYhv1Xrj8wyMcBzG0V1O4SkR67bzClmdeJczxd/s1600/YarisHybrid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivvEoJF6yrvtSq2yoo78_K_vIKAwBxOU4-aRAEFVeLQQTMQCRO3NZI9xxhdCaM02PgXek_GAcvytqGdvkCps5OefeSccjym24gxeJ7r6iYhv1Xrj8wyMcBzG0V1O4SkR67bzClmdeJczxd/s320/YarisHybrid.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-peugeot-107--3p-urban-urban-move-14-hdi-54.htm" title="Peugeot 107 3P URBAN / URBAN MOVE 1.4 HDI 54 ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Toyota</span></a><span class="MsoHyperlink"><span style="color: windowtext;"> Yaris Hybrid</span></span> <br />
100 cv Gasolina <br />
Emisiones: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">79</span></b> grCO2/km <br />
Consumo: 3<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">.4</span></b> l/100km </span></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="color: windowtext;"><br /></span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-smart-cdi-pure-coupe-cdi-45-cv.htm" title="Smart CDI Pure Coupe CDI 45 CV ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Smart
CDI Pure Coupe CDI 45 CV</span></a> <br />
45 cv Gasóleo <br />
Emisiones: 88 grCO2/km <br />
Consumo: 3.3 l/100km </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-seat-ibiza-ecomotive-14-tdi-man-5v.htm" title="Seat IBIZA ECOMOTIVE 1.4 TDI MAN. 5V ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Seat IBIZA ECOMOTIVE 1.2 TDI MAN. 5V</span></a> <br />
80 cv Gasóleo <br />
Emisiones: 89 grCO2/km <br />
Consumo: 3.4 l/100km </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-volkswagen-polo-blue-motion-14-tdi-man-5v.htm" title="Volkswagen POLO BLUE MOTION 1.4 TDI MAN. 5V ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Volkswagen POLO BLUE MOTION 1.4 TDI MAN. 5V</span></a>
<br />
80 cv Gasóleo <br />
Emisiones: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">99</span></b> grCO2/km <br />
Consumo: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">3.8</span></b> l/100km </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-volkswagen-polo-blue-motion-14-tdi-man-5v.htm" title="Volkswagen POLO BLUE MOTION 1.4 TDI MAN. 5V ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Honda</span></a><span class="MsoHyperlink"><span style="color: windowtext;"> Insight</span></span> <br />
88 cv Gasolina <br />
Emisiones: 101 grCO2/km <br />
Consumo: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">4,4</span></b> l/100km</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUIq7iEucSUBbp0AggZ-B0jhYUaPAZr2nOcX-UAJR1Fv371CZWxqRUz_zf_dK3qa0HnUHATdt542T7iaQT9R7C8nWPiHdXqopfnlL4uDTP7ct20z67GjDKh4dzpFIdrJnxJBl83ZGV_GUL/s1600/imagess.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUIq7iEucSUBbp0AggZ-B0jhYUaPAZr2nOcX-UAJR1Fv371CZWxqRUz_zf_dK3qa0HnUHATdt542T7iaQT9R7C8nWPiHdXqopfnlL4uDTP7ct20z67GjDKh4dzpFIdrJnxJBl83ZGV_GUL/s200/imagess.jpg" width="200" /></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="color: windowtext;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-smart-52-coupe-52-coupe-micro-hibrido.htm" title="Smart 52 coupe 52 coupe micro híbrido ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Smart 52 coupe 52 coupe micro híbrido</span></a> <br />
71 cv Gasolina <br />
Emisiones: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">103</span></b> grCO2/km <br />
Consumo: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">4.3</span></b> l/100km </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-mini-cooper-d-r56.htm" title="MINI Cooper D (R56) ficha técnica"><span style="color: windowtext;">MINI
Cooper D (R56)</span></a> <br />
108 cv Gasóleo <br />
Emisiones: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">104</span></b> grCO2/km <br />
Consumo: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">3.9</span></b> l/100km </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-toyota-prius-executive.htm" title="Toyota Prius Executive ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Toyota
Prius Executive</span></a> <br />
78 cv Gasolina <br />
Emisiones: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">104</span></b> grCO2/km <br />
Consumo: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">4.3</span></b> l/100km </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVncTvFpsHzkNNMN_ENB0Mo_Fp8MWfYolYiii1-Aw9cyXye7dQTDUYAXrEwSxLaqOvDV6zqMi7nfs2vmEEkWbPh3EgXUoQ6RieljxEOpPXSaQYr4qMUMPtBYL_-TodpFvVwpMhGn2ydsk1/s1600/imagesss.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVncTvFpsHzkNNMN_ENB0Mo_Fp8MWfYolYiii1-Aw9cyXye7dQTDUYAXrEwSxLaqOvDV6zqMi7nfs2vmEEkWbPh3EgXUoQ6RieljxEOpPXSaQYr4qMUMPtBYL_-TodpFvVwpMhGn2ydsk1/s1600/imagesss.jpg" /></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="color: windowtext;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-citroen-c1-hdi-55.htm" title="Citroën C1 HDi 55 ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Citroën
C1 HDi 55</span></a> <br />
54 cv Gasóleo <br />
Emisiones: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">109</span></b> grCO2/km <br />
Consumo: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">4.1</span></b> l/100km </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.gasofa.es/coche-peugeot-107--3p-urban-urban-move-14-hdi-54.htm" title="Peugeot 107 3P URBAN / URBAN MOVE 1.4 HDI 54 ficha técnica"><span style="color: windowtext;">Peugeot 107 3P URBAN / URBAN MOVE 1.4 HDI 54</span></a>
<br />
54 cv Gasóleo <br />
Emisiones: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">109</span></b> grCO2/km <br />
Consumo: <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">4.1</span></b> l/100km </span></div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-37693095139899469522012-03-08T11:41:00.000+01:002012-03-08T11:46:42.511+01:00Las drogas que no debes probar cuando conduces<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Que el consumo de drogas afecta negativamente al estado de una persona y
por ende a las actividades que realiza como por ejemplo la conducción es una
evidencia. Sin embargo, cómo afectan realmente cada una de ellas. Cuáles son
las consecuencias reales sobre los reflejos y el manejo de un coche.</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Para empezar cada droga afecta de forma distinta en función de su
composición. Así su consumo puede provocar desde somnolencia, visión borrosa a
temblores, o zumbidos, pasando por alteración de la percepción de distancias y
velocidad, confusión, espasmos, etc. Por eso hay que evitar su consumo cuando
se tiene un volante entre las manos pero no por la cuantiosas multa que nos
puede caer sino porque así no ponemos en riesgo ni nuestra vida ni la de los
demás.</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"></span><br />
<br />
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Drogas</span></u><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Obviamente la composición determina las consecuencias especialmente en las <a href="http://www.dgt.es/revista/num212/reportaje-drogas-bajo-control.html" target="_blank"><span style="color: windowtext;">drogas</span></a> sintéticas.
Sin embargo, en líneas generales, la cocaína produce en el tomador euforia de
forma que el conductor ignora los riesgos de la conducción mientras que el
cannabis ocasiona alteraciones del equilibrio, mientras que los opiáceos
provocan sueño. Por otro lado, y respecto a la más extendida en jóvenes, la
marihuana. A pesar de que muchos consideran erróneamente que no tiene muchos
efectos secundarios sobre la salud en la conducción sus consecuencias se
plasman en una reducción del estado de alerta y los reflejos del conductor. Al
mismo tiempo limita su coordinación.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Medicamentos</span></u><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">En el campo de los medicamentos, los más peligrosos para la conducción son
los psicofármacos. En ellos se encuentran los tranquilizantes, los sedantes y
los estimulantes. Los primeros y los segundos tienen efectos similares ya que
disminuyen los tiempos de reacción, dan sueño e incluso pueden provocar visión
borrosa. Finalmente los estimulantes aumentan la excitación del sistema
nervioso. A todos estos hay que añadir otros fármacos más comunes y menos peligrosos
pero que también pueden influir en la conducción. Se trata de los
antihistamínicos (sedante, visión borrosa) antihipertensivos (visión borrosa y
mareos) e hipoglucémicos.</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"></span><br />
<br />
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Alcohol</span></u><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">La droga más común y extendida de todas, el alcohol también provoca efectos
directos en el manejo del vehículo. No en vano, en las últimas décadas toda la
política de prevención y sanción de la Dirección General de Tráfico se han
centrado en separar el consumo de alcohol de la conducción con efectos muy
positivos en la siniestralidad. En la práctica, el alcohol provoca sobre la
persona que se pone al volante múltiples síntomas incompatibles con la
seguridad. Entre ellas: cálculo erróneo de distancias, disminución de reflejos,
aumento del tiempo de redacción, desequilibrios, descoordinación, fatiga,
agresividad, etc.</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="MsoNormal">
¿Merece la pena comprarse un coche eléctrico en vez de uno
de gasolina convencional? La realidad es que más allá de los obvios beneficios
ambientales que esta tecnología aporta a la atmósfera<span style="mso-spacerun: yes;"> y </span>para la economía familiar, los beneficios
directos no son tan evidentes. Al menos a corto plazo. De<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>hecho, su plazo de amortización se sitúa
entre los cinco y nueve años según sostiene<a href="http://www.iese.edu/Aplicaciones/News/view.asp?id=3329&k=iese_seat_alian_evaluar_factores_clave_electromovilidad_espana" target="_blank"> un estudio</a> realizado por la Escuela
de Negocios IESE y la marca española SEAT.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Y es que el precio de estos vehículos es más elevado que el
de los de motorizaciones de gasolina aunque también se ahorra en combustible
gasolina ya que la fuente de alimentación es la electricidad y a día de hoy
esta es mucho más barata, más aún cuando el petróleo está en estos momentos en
alza y alcanzando precios históricos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://1.gvt0.com/vi/JigyvsdBS_E/0.jpg"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/JigyvsdBS_E&fs=1&source=uds" />
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<div class="MsoNormal">
Según concluye el estudio <a href="http://ideas%20y%20conclusiones%20del%20%22seat%20e-mobility%20project%22%20/" target="_blank">Seat e-mobility</a><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en un máximo de nueve años el ahorro derivado
de la eficiencia de la tecnología eléctrica y la fuente de alimentación
compensa el precio superior pagado en su compra. Bajar de esos nueve años está
en función de dos factores, el incremento del precio de la gasolina (ahora en
alza) y de la reducción de los costes de los componentes de los coches
eléctricos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por otro lado, el estudio también analizó las
infraestructuras viales existentes y llegó a la conclusión de que los
desplazamientos diarios habituales en España pueden realizarse con vehículos
con movilidad eléctrica. Sin embargo en Seat e-mobility también se deja claro
que “hacen falta mejoras en la red de infraestructuras para el desarrollo
óptimo de la movilidad eléctrica en España ya que este aspecto es hoy una
barrera física y psicológica para un número al alza de vehículos eléctricos”.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"></span></div>
</div>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3577357624741765971.post-57278695264079348612012-03-06T10:06:00.005+01:002012-03-06T10:26:43.430+01:00Los coches más cañí de nuestra historia<br />
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">Por
las calles y carreteras de nuestro país han circulado numerosos modelos
distintos de coches. Sin embargo hay algunos que han permanecido más en nuestra
memoria por diversas circunstancias. Quizás por peculiares diseños,
características especiales o simplemente por sentimentalismo ya que era el
coche de nuestro abuelo o nuestro tío. </span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">En
los 70-80 no había tanta variedad de modelos como hay en la actualidad y además
no todos los miembros de la familia tenían coche. Por ello el parque
automovilístico español era más aburrido y repetitivo. Hoy en día, todavía se
pueden ver algunos conducidos por personas mayores que en su día los compraron,
también por coleccionistas nostálgicos pero en la mayoría de los casos han
desaparecido y han sido desguazados. Obviamente los SEAT son los más cañí por
el origen español de la marca pero otras marcas extranjeras habituales, que en
algunos casos también se fabricaron en España, también las hemos considerado como
tal ya que ciertos modelos fueron muy populares.</span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> </span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
</h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Seat
1430</span></u></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4l9hNNhS-trDA6dZT0j5rG_XoLZbOadco_Z-HnsioEz0ANKl9c9h_5NNfXMsvYETrjV8OrYi4LLhkiLK55AMZuTeE6KmVtghtFYh9TlmQxtKxGVN4hwm1bNfyU_LAmOBAWWGoEGHXbl7G/s1600/1430.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4l9hNNhS-trDA6dZT0j5rG_XoLZbOadco_Z-HnsioEz0ANKl9c9h_5NNfXMsvYETrjV8OrYi4LLhkiLK55AMZuTeE6KmVtghtFYh9TlmQxtKxGVN4hwm1bNfyU_LAmOBAWWGoEGHXbl7G/s1600/1430.jpg" /></a></span><span style="font-size: small; font-weight: normal;">Es
el coche de <a href="http://www.youtube.com/watch?v=s_FGLL9cO3E" target="_blank">Torrente</a>, con eso está todo dicho. Fue un vehículo muy popular. El
taxi por antonomasia. Nació en 1969 como copia de un modelo FIAT 124. En su
época se labró una fama de modelo elegante e incluso fue utilizado para
carreras. Su motor inicial era gasolina, de 4 cilindros en línea de 1.438 cm³ y
llegaba a alcanzar los 155 km/hora </span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small; font-weight: normal;"> </span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><br /></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><u>Seat
131</u> </span></h3>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhToe1QuIr9CSDJntUQUoUktFJgC6WaU189GHofgj0De16ZJftu2r6sJJDtKFRZ23b-Yo6JOH1HJ2b_q6GP-KWdvFOZf8cNIZ3aC4pbzq2l9Bbq45bP0IXso1aJOKiyIbzFVhxdia65WiQu/s1600/Seat_131.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhToe1QuIr9CSDJntUQUoUktFJgC6WaU189GHofgj0De16ZJftu2r6sJJDtKFRZ23b-Yo6JOH1HJ2b_q6GP-KWdvFOZf8cNIZ3aC4pbzq2l9Bbq45bP0IXso1aJOKiyIbzFVhxdia65WiQu/s200/Seat_131.jpg" width="200" /></a><span style="font-size: small; font-weight: normal;">Era
un <a href="http://www.historiaseat.com/131/k131.htm" target="_blank">coche</a> con empaque, grande, robusto, alejado de las líneas de los utilitarios
127. Fue un coche utilizado por empresarios, políticos y familias pero también
tenía su estilo deportivo dada su potencia de motor y fiabilidad. De hecho, fue
utilizado para carreras y en los últimos años cuando estaba algo pasado de moda
lo utilizaron muchos jóvenes que lo heredaron. Se empezó a producir en 1975 y su
potencia llegaba a los 95 Cv y a los 1.592 cm³. Tomó el relevo del 1430 aunque
convivieron durante muchos años.</span></h3>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;"></span></u></span><br />
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Simca
1000</span></u></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">Fue
muy <a href="http://www.simca1000.com/" target="_blank">popular</a> en los ochenta tanto que incluso Los inhumanos lo incluyeron en una
famosa canción. “Qué difícil es hacer el amor en un Simca 1000, en un Simca
1000..”. El motor estaba detrás y el
maletero delante, su cilindrada era de 944cc y su consumo no era excesivo. La
siguientes versiones fueron ganando en potencia y en acabados.</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/aTZNdoiNw5s?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;"><br /></span></u></span><br />
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;"><br /></span></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Seat
600</span></u></span></div>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5h0W1Xg6nGgdpexTq7W_LT_JRUBE0Q71DoYCV2WARBU-C6RlRNY4zFQ6gcDrUisjfJMXttBaJDKHwL7Xww5glXB4rLEW2s7PfnSwhxrUHR8LCAoH2-x8Of1eRyYaMngt9PWk3ECVJ4hsp/s1600/seat+600.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5h0W1Xg6nGgdpexTq7W_LT_JRUBE0Q71DoYCV2WARBU-C6RlRNY4zFQ6gcDrUisjfJMXttBaJDKHwL7Xww5glXB4rLEW2s7PfnSwhxrUHR8LCAoH2-x8Of1eRyYaMngt9PWk3ECVJ4hsp/s320/seat+600.jpg" width="320" /></a></span><span style="font-size: small; font-weight: normal;">Con
él se inició la <a href="http://www.seiscientos.org/" target="_blank">fiebre del automóvil</a> en nuestro país. El clásico por
antonomasia, es la imagen animada del boom económico de los 60. En pleno
desarrollo su adquisición suponía para una familia entrar en el progreso. Se
fabricaron desde 1957 y se vendieron como churros incluso había hasta lista de
espera para adquirirlo. Era una copia del FIAT 600 y tenía un potencia de 21 CV
con 633 cm³. Llegaba a los 95 kilómetros por hora y su consumo de combustible
era irrisorio, 7 L / 100 km. </span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u></u></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u></u></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;"></span></u></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
</h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
</h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
</h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<br /></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Seat 850</span></u></span><span style="font-size: small;"></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: normal; text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWXu6on5pTvUUv7dwqNU1v4puSeou2nQ5e0DuTXj9Lfvnynf7dgpywnV8FuheanlgHh5F1wdDLhTcdnvsWtUBT31tPHn98Of5PO7OJfVnW5AahZPcuCUavS8rVaLOthQy3ssuH4wpIPzYB/s1600/seat+850+%283%29.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWXu6on5pTvUUv7dwqNU1v4puSeou2nQ5e0DuTXj9Lfvnynf7dgpywnV8FuheanlgHh5F1wdDLhTcdnvsWtUBT31tPHn98Of5PO7OJfVnW5AahZPcuCUavS8rVaLOthQy3ssuH4wpIPzYB/s200/seat+850+%283%29.JPG" width="200" /></a></div>
<h3>
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">Era
una evolución del 600. En España comenzaron a fabricarse en 1966 (En Italia
1964). El motor (843 cc y) estaba ubicado en la parte de atrás y el maletero
adelante. Sus 37 caballos le permitían llegar a los 125 km/h Era un <a href="http://www.blogger.com/%28http://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_850" target="_blank">vehículo de clases populares</a> sin alardes. Su falta de ventilación le restaba fiabilidad en
trayectos largos ya que los sobrecalentamientos del motor eran un problema
habitual cosa que no solía ocurrir con los recorridos cortos de ciudad donde
además destacaba por su maniobrabilidad.</span></h3>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><br /></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u>Seat 127</u></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: normal; text-align: left;">
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Wgq3RPHDABvNUIut1VX08-qa3Nq1n0awMwgD0nKGtIr1sVs0nuMZy8aQi5qfcd0cJG7aRP0eZIwn0vva8EN6aCxmpX4X5dbuMPKBf6ZLc4bdFZEj9JWpRCdOG0NJGNzqOFni9YQ9Jci7/s1600/127-5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Wgq3RPHDABvNUIut1VX08-qa3Nq1n0awMwgD0nKGtIr1sVs0nuMZy8aQi5qfcd0cJG7aRP0eZIwn0vva8EN6aCxmpX4X5dbuMPKBf6ZLc4bdFZEj9JWpRCdOG0NJGNzqOFni9YQ9Jci7/s200/127-5.jpg" width="200" /></a><span style="font-size: small;">Pequeño compacto, ideal para familias pequeñas. Era un <a href="http://www.historiaseat.com/127/k127.htm" target="_blank">clásico de las carreteras</a> españolas e ideal para ciudad por su muy aprovechado tamaño, tanto interior como exterior. Era el heredero natural del Seat 850. Comenzó a fabricarse en 1972 y acabó en 1982 cuando acabo siendo sustituido por el Seat Fura, una clara evolución del 127 que pretendía extender su reinado cuando dicho modelo ya era del pasado.</span></div>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
</h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small; font-weight: normal;"></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Renault
5 Copa Turbo</span></u></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">Es
sin duda uno de los <a href="http://www.motormania.info/renault5copaturbo.htm" target="_blank">coches míticos</a> de las carreteras tanto por ser considerado
como el padre de los deportivos GTI como por su <a href="http://www.youtube.com/watch?v=1RVW5RIujN0" target="_blank">alta siniestralidad</a> debido a su
gran potencia. Se concibió como la evolución deportiva del clásico Renault 5
dotado con turbocompresor. El <a href="http://motor.terra.es/coches-clasicos/pruebas/articulo/renault-copa-turbo-71422.htm" target="_blank">R5 Copa Turbo</a>, fabricado en Valladolid, era la
versión española del Alpine Turbo francés de 1982. La incorporación de la
tecnología aumentó su potencia hasta los 110 caballos. Era conocido como la ‘caja
de muertos’. Existen diversas leyendas negras centradas en fallos mecánicos que
tratan de explicar sus numerosos accidentes. Ahora el cóctel potencia más poco
peso unido a inexperiencia al volante resultaba mortal.</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/1RVW5RIujN0?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small; font-weight: normal;"> </span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
</h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u><span style="font-weight: normal;">Renault
Fuego</span></u></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGtYnIlcX3H3cgOb5Rqu-8CDw__SYO1eD0H1889N7DOAG1wMyZuOIczWMdqgz2DGYh49lOyjYaLOG7Df_-hkImwNJf0CnMDK_oR2g4UNJHeZxGwM3SBNdCAic9x5OmteSz3YJBgF_0VoJg/s1600/Renault_Fuego_GTX_2.0_1981.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGtYnIlcX3H3cgOb5Rqu-8CDw__SYO1eD0H1889N7DOAG1wMyZuOIczWMdqgz2DGYh49lOyjYaLOG7Df_-hkImwNJf0CnMDK_oR2g4UNJHeZxGwM3SBNdCAic9x5OmteSz3YJBgF_0VoJg/s320/Renault_Fuego_GTX_2.0_1981.jpg" width="320" /></a></span><span style="font-size: small; font-weight: normal;">Era
el intento de Renault por hacer un <a href="http://www.nostalgia80.com/2010/04/24/renault-fuego-en-los-ochenta" target="_blank">coche deportivo</a>. Era fundamentalmente la
versión sport del Renault 18. Los que querían ser más ‘cool’ pero
no podían permitirse grandes marcas lo adquirieron atraídos por su diseño pero
también por su fiabilidad y prestaciones. Era el deportivo de barrio. Empezó a
producirse en 1980 y siguió hasta 1987. Entonces se creó el </span><span style="font-size: small;"><b><span style="font-weight: normal;">Fuego GTX 2.2,</span></b></span><span style="font-size: small; font-weight: normal;"> el
primer coche hecho en Argentina con frenos de disco en las cuatro ruedas. Un
año más tarde se lanzó el GTA, con un motor de 2.2 litros que rendía una
potencia de 116 caballos y una velocidad máxima de 190 km/h, todo un bólido
para aquel entonces. </span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
</h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><br /></span></h3>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><u>Ford
Fiesta</u> </span></h3>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
<h3 style="background-color: white; color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnRZCNLV9bnzy5PZcPDY0cbF02UiLP-BzN6qexcO2RW109pn1DvXvPPTK6umaUjiY0IbXewo6oD3pnnFvSzqcoEb3UA29pr0HfLRx7oiCD9Ft2_cQesIThddEs6iQs48z5kYNZDJbdnCeO/s1600/FordFiestaBC.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="91" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnRZCNLV9bnzy5PZcPDY0cbF02UiLP-BzN6qexcO2RW109pn1DvXvPPTK6umaUjiY0IbXewo6oD3pnnFvSzqcoEb3UA29pr0HfLRx7oiCD9Ft2_cQesIThddEs6iQs48z5kYNZDJbdnCeO/s200/FordFiestaBC.jpg" width="200" /></a><span style="font-size: small; font-weight: normal;">Sigue
estando presente en la actualidad aunque con un diseño que nada tiene que ver
con el que empezó a fabricarse en 1976. Existen seis generaciones distintas de
este pequeño vehículo que surgió como respuesta a la crisis del petróleo y del
que se han llegado a vender más de doce millones de unidades. Este <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Fiesta" target="_blank">modelo de estilo europeo</a> tiene una clara connotación española, de hecho se le conocía
como el ‘Valencia’ porque la factoría española de Ford se creó para fabricar
este modelo. Inicialmente se montó con motores de gasolina de 957 cc (con opción de alta o baja compresión). </span></h3>
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</span><span style="font-size: small; font-weight: normal;"> </span></h3>
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<span style="font-size: small; font-weight: normal;">¿Echas alguno de menos?, ¿cuales incluirías tú en la lista?, déjanos un comentario en el blog. </span></h3>
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<h3 style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">
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</span><span style="font-size: small; font-weight: normal;"> </span></h3>Cochombohttp://www.blogger.com/profile/10623890058427951377noreply@blogger.com0